大冶特殊鋼有限公司總工程師  周立新

一、 企業(yè)簡(jiǎn)介

大冶特殊鋼有限公司（以下簡(jiǎn)稱大冶特鋼）的前身為原冶金工業(yè)部大大冶特鋼廠，是中國(guó)現(xiàn)存Z早的鋼鐵企業(yè)之一，棣屬于中信泰富特鋼集團(tuán)股份有限公司。經(jīng)過近百年的不斷發(fā)展，現(xiàn)已成為我國(guó)裝備Z齊全、生產(chǎn)規(guī)模Z大的特殊鋼生產(chǎn)企業(yè)之一，擁有高爐、轉(zhuǎn)爐、電爐、特種冶煉、特種鍛造、連軋棒材及軋制鋼管等先進(jìn)裝備，是全球生產(chǎn)規(guī)模Z大、產(chǎn)品規(guī)格覆蓋Z廣的中厚壁無縫鋼管生產(chǎn)基地、我國(guó)高合金鋼鍛材生產(chǎn)基地、我國(guó)高標(biāo)準(zhǔn)合金鋼棒材生產(chǎn)基地。擁有國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心、湖北省工程技術(shù)中心、高品質(zhì)特殊鋼湖北省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，全國(guó)石油石化特鋼技術(shù)中心、博士后科研工作站，公司主導(dǎo)產(chǎn)品涉及軸承鋼、齒輪鋼、彈簧鋼、工模具鋼、易切削鋼、特種高強(qiáng)鋼、不銹鋼、高溫合金、國(guó)防軍工鋼等重點(diǎn)大類，能生產(chǎn)各種棒材、扁材、鍛材、鍛件、中厚壁無縫管等800多種品種、1800多個(gè)規(guī)格，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于航天航空、艦船、兵器、機(jī)械制造、鐵路、汽車、海洋工程、高速交通、石油化工、高壓鍋爐等領(lǐng)域。產(chǎn)品暢銷國(guó)內(nèi)，遠(yuǎn)銷韓、日、美、東南亞、歐盟、中東、印度、澳大利亞等近50個(gè)國(guó)家和地區(qū)。2019 年公司生產(chǎn)鋼365 萬噸，鋼材 297 萬噸。其中出口鋼材 65 萬噸，軸承鋼48萬噸。

大冶特鋼近年先后獲得湖北省長(zhǎng)江質(zhì)量獎(jiǎng)、十八屆全國(guó)質(zhì)量獎(jiǎng)、第四屆中國(guó)工業(yè)大獎(jiǎng)表彰獎(jiǎng)、2017 年成為工信部批綠色工廠。公司以戰(zhàn)略為導(dǎo)向，堅(jiān)持推進(jìn)“兩化融合”， 建成行業(yè)示范效應(yīng)的智能化平臺(tái)，兩化融合水平高于同行業(yè) 94.15%的企業(yè)，是全國(guó)首批通過兩化融合管理體系認(rèn)證企業(yè)。2018 年，2 個(gè)項(xiàng)目被工信部確定為行業(yè)示范。通過與鋼鐵研究總院、中科院金屬研究所、北京交通大學(xué)等合作，承擔(dān)了 20 余項(xiàng)國(guó)家科技攻關(guān)計(jì)劃、重點(diǎn)新產(chǎn)品計(jì)劃等國(guó)家級(jí)項(xiàng)目，先后有2個(gè)項(xiàng)目獲得工信部強(qiáng)基工程支持。2019 年獲得國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)；公司作為起草單位承擔(dān)制定、修訂國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)、團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)19項(xiàng)，參與國(guó)家、行業(yè)、團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn) 38 項(xiàng)。截至目前擁有有效專利 205項(xiàng)，其中發(fā)明專利54項(xiàng)。公司實(shí)施以“精品+規(guī)模+服務(wù)”為戰(zhàn)略導(dǎo)向的“產(chǎn)、銷、研”協(xié)同聯(lián)動(dòng)，打造精品品牌。

大冶特鋼自二十世紀(jì)六十年代開始生產(chǎn)軸承鋼，是我國(guó)Z早的軸承鋼生產(chǎn)基地之一，生產(chǎn)量Z高時(shí)占全國(guó)有統(tǒng)計(jì)口徑的30%以上。多年來，通過不斷地技術(shù)裝備更新和工藝技術(shù)科研攻關(guān)，以高端精品軸承鋼為代表的系列產(chǎn)品系列無論是品種、技術(shù)、生產(chǎn)、質(zhì)量管控、市場(chǎng)開發(fā)均獲得了冶金行業(yè)內(nèi)令人矚目的成績(jī)。其中：

（1）高標(biāo)準(zhǔn)軸承鋼產(chǎn)品已獲得瑞典SKF、德國(guó)舍弗勒、日本捷太格特、NTN、美國(guó)TIMKEN等世界Z著名軸承企業(yè)的多項(xiàng)產(chǎn)品認(rèn)證和供貨資格，是國(guó)內(nèi)通過品種數(shù)量Z多、材料規(guī)格Z全、尺寸Z大的供應(yīng)商，已通過高碳、中碳、滲碳等系列牌號(hào)認(rèn)可，Z大鍛材規(guī)格達(dá)600mm，包括軸承鋼銀亮材，冷拉材、熱軋材、熱鍛材、環(huán)件等。

（2）大冶特鋼是鐵道部鐵路軸承材料的定點(diǎn)供應(yīng)廠家，已經(jīng)連續(xù)供貨30余年，鐵路軸承材料供應(yīng)占其50%以上，穩(wěn)居國(guó)內(nèi)位，而且是國(guó)內(nèi)Z早同時(shí)通過鐵道部客貨兩用軸承材料認(rèn)可的供應(yīng)商。鐵路用真空脫氣模鑄滲碳軸承鋼在國(guó)內(nèi)家通過我國(guó)鐵道部門認(rèn)證認(rèn)可，開發(fā)的真空脫氣鐵路滲碳軸承鋼SAE8720M通過美國(guó)安捷特BRENCO公司認(rèn)可，訂貨量逐年增加，出口到印度、俄國(guó)等國(guó)家，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)的空白。

（3）大冶特鋼風(fēng)電軸承材料專業(yè)生產(chǎn)線可以生產(chǎn)覆蓋風(fēng)電主軸軸承，增速機(jī)軸承、偏航變槳軸承用多個(gè)鋼種及型號(hào)的高端風(fēng)電軸承鋼，為用戶實(shí)現(xiàn)一攬子解決方案，確保在高端風(fēng)電軸承用鋼領(lǐng)域材料流程Z佳、質(zhì)量Z穩(wěn)定及Z佳性價(jià)比設(shè)計(jì)，全力打造國(guó)有風(fēng)電軸承用鋼品牌產(chǎn)品。產(chǎn)品質(zhì)量得到國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)認(rèn)證認(rèn)可，其中高端風(fēng)電鋼球鋼市場(chǎng)份額在80%以上。

大冶特鋼高標(biāo)準(zhǔn)軸承鋼主要生產(chǎn)線如下：

（1）電渣軸承鋼生產(chǎn)線：轉(zhuǎn)爐（電爐）+LF+RH——連鑄或模鑄——電渣重熔——軋制或鍛造成材。

（2）真空脫氣模鑄軸承鋼生產(chǎn)線：電爐+LF+RH——模鑄——軋制或鍛造成材。

（3）真空脫氣連鑄軸承鋼生產(chǎn)線：轉(zhuǎn)爐（電爐）+LF+RH——連鑄——軋制成材。

（4）雙真空特種冶煉軸承鋼生產(chǎn)線：真空感應(yīng)——真空自耗——軋制或鍛造成材。

二、重大技術(shù)和產(chǎn)品突破

1、超純凈度長(zhǎng)壽命高碳鉻軸承鋼100Cr6、SUJ2、GGCr15等系列品種開發(fā)及工藝技術(shù)研究

通過鋼水超高純凈冶煉工藝技術(shù)研究及工業(yè)實(shí)驗(yàn)、大顆粒夾雜物檢測(cè)方法完善、大方坯軸承鋼連鑄工藝技術(shù)的研究，高碳軸承鋼高溫?cái)U(kuò)散和分段式控軋控冷碳化?均勻化控制技術(shù)研究，完善和優(yōu)化高標(biāo)準(zhǔn)軸承鋼的冶煉、軋制、熱處理工藝參數(shù)，形成一整套具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和技術(shù)訣竅的超高純凈軸承鋼材料的生產(chǎn)技術(shù)體系。

通過上述技術(shù)成果應(yīng)用，成功開發(fā)了超高純凈度長(zhǎng)壽命高碳鉻軸承鋼100Cr6、SUJ2、GGCr15等系列品種。產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到先進(jìn)水平，滿足氧含量≤6.0ppm，鈦含量≤15ppm，鈣含量≤3ppm，DS≤1.0級(jí)，碳化物帶狀≤CZ7.4，網(wǎng)狀≤CZ5.3的標(biāo)準(zhǔn)要求，得到了瑞典SKF、德國(guó)舍弗勒等知名軸承制造企業(yè)的認(rèn)可，并實(shí)現(xiàn)了批量供貨。

將鋼坯進(jìn)行一定時(shí)間的高溫?cái)U(kuò)散是目前改善和消除軸承鋼碳化物帶狀和液析行之有效的方法之一。高溫?cái)U(kuò)散溫度越高則擴(kuò)散速度越快，擴(kuò)散時(shí)間越長(zhǎng)則擴(kuò)散效果越好，但是過高的溫度會(huì)導(dǎo)致鋼坯過熱或過燒而報(bào)廢，過長(zhǎng)的時(shí)間會(huì)增加生產(chǎn)成本，降低生產(chǎn)效率。公司通過運(yùn)用ANSYS進(jìn)行溫度仿真計(jì)算出合理的適合大冶特鋼現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的軋制制度，有效保證了軸承鋼的碳化物均勻性。

圖1  有限元軟件計(jì)算溫度場(chǎng)

在熱加工后的冷卻過程中，由于碳在奧氏體中溶解度降低，二次碳化物沿奧氏體晶界呈網(wǎng)狀析出，隨后的淬火不能消除它，保留在鋼中的碳化物網(wǎng)狀會(huì)顯著地提高零件的脆性，降低其承受重載荷的能力，使零件亦容易沿晶界開裂破壞。公司利用有限元分析軟件研究軸承鋼控軋控冷工藝溫度場(chǎng)模擬，指導(dǎo)生產(chǎn)軋制過程，開發(fā)了合理的適合大冶特鋼現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的控軋控冷工藝，確保了產(chǎn)品具有良好的碳化物網(wǎng)狀組織均勻性。

目前，日本、德國(guó)、瑞典的軸承鋼等代表了先進(jìn)水平，大冶特鋼研發(fā)的高標(biāo)準(zhǔn)軸承鋼在殘余元素的控制、純凈度、碳化物均勻性等多項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到先進(jìn)水平。指標(biāo)對(duì)比見下表。

項(xiàng)目采用進(jìn)口KOCKS定減徑機(jī)控制成品鋼材尺寸，鋼材直徑公差和外觀橢圓度高于國(guó)標(biāo)一組精度要求，達(dá)到先進(jìn)水平。可以實(shí)現(xiàn)小數(shù)點(diǎn)規(guī)格訂貨，更利于客戶精確使用，節(jié)省成本。

 2、高標(biāo)準(zhǔn)新型汽車輪轂軸承鋼SAE1055、S55C、65Mn等品種開發(fā)及工藝技術(shù)研究

輪轂軸承是汽車的關(guān)鍵零部件，隨著汽車輕量化技術(shù)的發(fā)展，轎車已經(jīng)廣泛的使用轎車輪轂單元。磨損或損壞的輪轂軸承或輪轂單元會(huì)使車輛在行駛的路途中發(fā)生不合適宜的且成本較高的失效，甚至造成安全事故。高性能的原材料是證輪轂軸承安全使用的保障。故要求汽車輪轂軸承要具有較高的潔凈度、組織均勻性及力學(xué)性能。

該項(xiàng)目研究了高潔凈化冶煉技術(shù)，連鑄過程全程保護(hù)澆鑄，防止鋼液二次污染技術(shù)，輕壓下降低鋼心部與與邊緣成分偏析程度技術(shù)，內(nèi)控微量元素設(shè)計(jì)保障鋼材性能指標(biāo)技術(shù)，采取真空精煉降低鋼中氣體含量技術(shù)。合理的加熱軋制工藝，使鋼材獲得致密均勻的組織技術(shù)。

采用上述技術(shù)，成功開發(fā)高標(biāo)準(zhǔn)新型輪轂軸承鋼S55C、SAE1055、65Mn等系列品種。技術(shù)指標(biāo)達(dá)到世界先進(jìn)水平。得到了世界知名軸承制造業(yè)日本NTN、德國(guó)舍弗勒等的認(rèn)證認(rèn)可， 并實(shí)現(xiàn)了批量供貨。

3、高標(biāo)準(zhǔn)真空脫氣模鑄軸承鋼工藝技術(shù)研究及系列品種開發(fā)

高標(biāo)準(zhǔn)真空脫氣模鑄軸承鋼主要包括風(fēng)電主軸軸承和偏航變槳滾動(dòng)體用高端軸承鋼100CrMnSi6-4、100Cr6、GCr15SiMn，鐵路用高標(biāo)準(zhǔn)滲碳軸承鋼SAE8720M、SAE8620、G20CrNi2MoAT，以及大型工程機(jī)械等領(lǐng)域用高標(biāo)準(zhǔn)軸承鋼。

風(fēng)力發(fā)電是風(fēng)能利用中技術(shù)Z成熟、Z具規(guī)?；蜕虡I(yè)化發(fā)展前景的發(fā)電技術(shù)之一。國(guó)家十三五戰(zhàn)略規(guī)劃將風(fēng)力發(fā)電定位為我國(guó)重點(diǎn)發(fā)展的能源戰(zhàn)略目標(biāo)，同時(shí)也是實(shí)施我國(guó)能源安全的重要舉措之一。風(fēng)電軸承包括從主軸和偏航變槳所用的軸承，到齒輪箱和發(fā)電機(jī)用的高速軸承。由于風(fēng)場(chǎng)大多坐落于高山、沙漠、海洋離岸，自然環(huán)境惡劣、運(yùn)行環(huán)境復(fù)雜多變、安裝及維修維護(hù)不便，因此對(duì)軸承零件的質(zhì)量要求非?？量?。不但要求軸承具有足夠的強(qiáng)度和承載能力，還要求壽命不低于20年。風(fēng)電主軸、偏航、變槳、齒輪箱、發(fā)電機(jī)用的高標(biāo)準(zhǔn)軸承鋼材料作為風(fēng)電關(guān)鍵部件材料，其質(zhì)量尤為重要，是保證風(fēng)電機(jī)組在惡劣環(huán)境下長(zhǎng)時(shí)間正常運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵因素之一。這就對(duì)鋼材提出了高的?求，既要有高的純凈度也必須有高的組織均勻性和致密性。

國(guó)內(nèi)鐵路軸承鋼主要采用電渣工藝生產(chǎn)，但是國(guó)外已經(jīng)采用真空脫氣模鑄工藝生產(chǎn)，為此高端模鑄鐵路軸承鋼的開發(fā)迫在眉睫。

該項(xiàng)目研究開發(fā)了Z新高標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)電軸承鋼、鐵路軸承鋼生產(chǎn)技術(shù)技術(shù)，包括下渣檢測(cè)、渣系再造技術(shù)、過程氣體測(cè)量、可控量化澆鑄技術(shù)、自主開發(fā)并運(yùn)用全封閉氬封保護(hù)技術(shù)、軋制大壓下技術(shù)、碳化物均勻化控制技術(shù)及分段式控軋控冷技術(shù)等。

項(xiàng)目開發(fā)的渣系再造技術(shù)，即電爐（轉(zhuǎn)爐）出鋼扒渣工藝，是生產(chǎn)過程增加的一個(gè)全新的工藝流程，通過大量的試驗(yàn)及摸索，渣系配比、脫氧工藝、成分調(diào)整時(shí)機(jī)等工藝參數(shù)的優(yōu)化，使得扒渣工藝符合我公司現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)操作。通過分析：運(yùn)用扒渣工藝，軸承鋼氧含量下降明顯，下降超出1.0ppm；另外Ti含量的控制也更穩(wěn)定，比未扒渣的工藝降低近3ppm，從而更進(jìn)一步降低TiN夾雜物的形成幾率，達(dá)到提升鋼水純進(jìn)度的目的。另外，自主開發(fā)的氬氣全封閉保護(hù)澆注技術(shù)防止了鋼水的二次氧化污染。

采用上述技術(shù)成果成功開發(fā)了系列高標(biāo)準(zhǔn)真空脫氣模鑄風(fēng)電軸承鋼100CrMnSi6-4、100Cr6、GCr15SiMn等品種，其中：高碳鋼平均氧含量達(dá)到4.75ppm，平均Ti含量達(dá)到10.8ppm，組織致密，微觀夾雜物級(jí)別低；滿足高標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)電軸承鋼要求。產(chǎn)品實(shí)物質(zhì)量達(dá)到先進(jìn)水平。風(fēng)電軸承鋼得到國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)認(rèn)可，并實(shí)現(xiàn)批量供貨，高端滾動(dòng)體軸承鋼品種占國(guó)內(nèi)80%以上的市場(chǎng)份額。

采用上述技術(shù)成果成功開發(fā)了系列高標(biāo)準(zhǔn)真空脫氣模鑄鐵路軸承鋼SAE8720M、SAE8620等品種，其中：滲碳軸承鋼平均氧含量達(dá)到5.3ppm，平均Ti含量達(dá)到12.5ppm，晶粒度達(dá)到8級(jí)，組織致密，微觀夾雜物級(jí)別低，淬透性控制穩(wěn)定。滿足高標(biāo)準(zhǔn)鐵路軸承鋼要求。產(chǎn)品實(shí)物質(zhì)量達(dá)到先進(jìn)水平。鐵路用滲碳軸承鋼在國(guó)內(nèi)得到北美Brenco等知名軸承制造企業(yè)的認(rèn)證認(rèn)可，并實(shí)現(xiàn)了批量的供貨。同時(shí)開發(fā)的國(guó)內(nèi)鐵路貨車用鋼G20CrNi2MoAT得到了鐵道部門的認(rèn)證認(rèn)可。

將歐洲某企業(yè)軸承鋼與大冶特鋼模鑄高碳鉻軸承鋼夾雜物用ASPEX對(duì)比分析（50mm2面積上不同大小夾雜物個(gè)數(shù)對(duì)比情況），大冶特鋼生產(chǎn)的模鑄鋼球用鋼技術(shù)指標(biāo)達(dá)到先進(jìn)水平，在國(guó)內(nèi)處于領(lǐng)先水平。

4、高標(biāo)準(zhǔn)電渣軸承鋼工藝技術(shù)研究及系列品種開發(fā)

大冶特鋼高端電渣軸承鋼開發(fā)品種主要包括：高速鐵路用電渣軸承鋼GCr15、G20CrNi2MoA、GCr18Mo、大型盾構(gòu)機(jī)用電渣軸承鋼42CrMoE、GCr15SiMn、大型工程機(jī)械用電渣軸承鋼G20Cr2Ni4、軍用等領(lǐng)域高端軸承鋼等。大型盾構(gòu)機(jī)用軸承鋼Z大可生產(chǎn)到20T電渣鋼錠，大冶特鋼在國(guó)內(nèi)Z早開發(fā)電渣鐵路軸承鋼G20CrNi2MoA、GCr15、GCr18Mo和軍用電渣軸承鋼，產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到世界先進(jìn)水平，國(guó)內(nèi)Z優(yōu)，近年來經(jīng)過不斷地工藝優(yōu)化，產(chǎn)品質(zhì)量不斷提升。一直保持國(guó)內(nèi)50%以上的市場(chǎng)份額。

盾構(gòu)機(jī)是一種應(yīng)用于隧道掘進(jìn)施工的工程機(jī)械，盾構(gòu)機(jī)主軸承是盾構(gòu)機(jī)的關(guān)鍵部件，承擔(dān)著盾構(gòu)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程的主要載荷，其工作環(huán)境惡劣，主軸承要承受高速旋轉(zhuǎn)、巨大載荷和強(qiáng)烈溫升，因此其壽命和可靠性直接影響盾構(gòu)機(jī)的施工安全。目前全部依賴進(jìn)口。大冶特鋼在國(guó)內(nèi)率先開發(fā)了盾構(gòu)機(jī)主軸用電渣軸承鋼，Z大鋼錠到達(dá)20噸，在洛軸應(yīng)用試驗(yàn)中完全滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。

項(xiàng)目針對(duì)軸承鋼的成分特點(diǎn)，開展了系列的工藝技術(shù)研究，提出了多組電渣重熔用渣系成分，對(duì)渣系熔化溫度、粘度、密度光學(xué)、堿度、電導(dǎo)率等特性進(jìn)行了計(jì)算或測(cè)試，并進(jìn)行定量金相分析。同時(shí)采用全封閉式的惰性氣體保護(hù)電渣爐進(jìn)行電渣重熔，有效防止重熔渣吸氧。經(jīng)過電渣重熔后的鋼錠中夾雜物的數(shù)量及尺寸均有明顯的下降，夾雜物的面積百分比較原始電極中下降50%以上。大冶特鋼電渣軸承鋼熔煉應(yīng)用惰性氣體保護(hù)，恒熔速控制，防止成分燒損，成分波動(dòng)小；電渣鋼成分均勻、組織致密、純凈度高。

通過系列新工藝技術(shù)的應(yīng)用，開發(fā)的高端電渣軸承鋼，高碳鋼氧含量達(dá)到10ppm以內(nèi)，非金屬夾雜物A粗不大于0.5級(jí)，Ds不大于0.5級(jí)，按SEP1927標(biāo)準(zhǔn)高頻探傷檢測(cè)，缺陷為0，碳化物帶狀不大于2.0級(jí)，低倍組織致密均勻；中碳和滲碳軸承鋼氧含量達(dá)到12ppm以內(nèi)，非金屬夾雜物A粗不大于0.5級(jí)，Ds不大于0.5級(jí)，按SEP1927標(biāo)準(zhǔn)高頻探傷檢測(cè)，缺陷為0，低倍組織致密均勻。

連鑄、模鑄、電渣不同冶煉工藝軸承鋼低倍組織對(duì)比如下圖，電渣鋼組織更加均勻致密。低倍組織均勻性致密性好，按國(guó)標(biāo)評(píng)級(jí)：按國(guó)標(biāo)檢測(cè)一般疏松、中心疏松、偏析均0.5級(jí)以下，零件熱處理變形小。塔型和高頻探傷檢測(cè)，電渣鋼均為0。材料穩(wěn)定性更好。

選高碳GCr15電渣鋼、滲碳G20CrNI2MoA電渣鋼在同等的條件下與真空脫氣模鑄鋼進(jìn)行力學(xué)性能沖擊韌性試驗(yàn)。電渣鋼耐沖擊韌性明顯優(yōu)于真空脫氣模鑄鋼。

試樣要求：對(duì)高碳鉻軸承鋼進(jìn)行室溫沖擊測(cè)試，樣品規(guī)格55×10×10mm，無缺口縱向取樣，測(cè)試溫度23℃，試樣熱處理制度：840℃×30min，油冷 + 170℃×3h空冷；對(duì)滲碳軸承鋼進(jìn)行室溫沖擊測(cè)試，樣品規(guī)格55×10×10mm，U型缺口，缺口深度2mm，縱向取樣，測(cè)試溫度23℃。熱處理工藝：880℃×30min，油冷 + 180℃×2h空冷 + 805℃×30min，油冷 + 200℃×2h空冷。檢測(cè)單位鋼研總院。實(shí)驗(yàn)結(jié)果如下：

鋼材疲勞壽命是檢測(cè)鋼材綜合性能的Z有效的方法之一，我們將本項(xiàng)目開發(fā)的高品質(zhì)軸承鋼在洛陽軸研所進(jìn)行疲勞試驗(yàn)，在4.5Gpa的應(yīng)力室溫的條件下，發(fā)現(xiàn)該項(xiàng)目開發(fā)的真空脫氣高標(biāo)準(zhǔn)軸承鋼和電渣軸承鋼疲勞壽命高于知名軸承鋼生產(chǎn)企業(yè)。同時(shí)，開發(fā)的高標(biāo)準(zhǔn)電渣軸承鋼疲勞壽命更優(yōu)于真空脫氣鋼。

三、后期開發(fā)計(jì)劃

(1)持續(xù)開展高標(biāo)準(zhǔn)連鑄、模鑄、電渣軸承鋼生產(chǎn)工藝技術(shù)研究，為我國(guó)軸承制造企業(yè)提供更優(yōu)質(zhì)的軸承鋼材料；

(2)開展高標(biāo)準(zhǔn)軸承鋼全流程質(zhì)量管控、深入推進(jìn)“零缺陷”理念，為客戶提供高穩(wěn)定性的軸承鋼材料；

(3)開發(fā)超純凈超均勻超大規(guī)格真空脫氣模鑄和電渣軸承鋼材料，適應(yīng)行業(yè)發(fā)展需求；

(4)開發(fā)航天航空等極端環(huán)境用軸承鋼材料；

(5)開發(fā)高性能高性價(jià)比軸承鋼新材料。

（來源：中國(guó)軸承工業(yè)協(xié)會(huì)）