劉全新

（山東聊城全新紡織科技咨詢服務(wù)中心）

在A201E型精梳機(jī)上，車頭油浴齒輪箱里曲柄齒輪（A201E-1306）內(nèi)壓配的兩個(gè)軸承，原設(shè)計(jì)是HK2822型滾針軸承。而許多紡紗廠卻把它改成了銅基粉末含油軸襯（俗稱銅襯），甚至在定購該機(jī)型時(shí)就直接注明此處用銅襯，不用滾針軸承。實(shí)際上自上個(gè)世紀(jì)60年代以來，A201系列精梳機(jī)上曲柄齒輪軸承幾乎都是采用銅襯。那么，這個(gè)位置究竟是選擇哪種軸承比較好呢？我們經(jīng)過長(zhǎng)期對(duì)比使用認(rèn)為，Z好還是選擇銅襯。

A201E型精梳機(jī)分離羅拉傳統(tǒng)機(jī)構(gòu)見圖1。

在A201E型精梳機(jī)的車頭油浴齒輪箱里，動(dòng)力分配軸上固定有94T大齒輪，活套軸上的69T曲柄傳動(dòng)齒輪用馬車螺絲M12連接在94T上。69T曲柄傳動(dòng)齒輪通過53T介輪傳動(dòng)69T曲柄齒輪。這樣就使69T曲柄齒輪的角速度和轉(zhuǎn)向都與動(dòng)力分配軸完全相同。69T曲柄齒輪上的偏心臂A、連桿B、擺桿D，共同組成以69T曲柄齒輪中心和擺桿D下托腳為固定支承的四連桿機(jī)構(gòu)——曲柄搖桿機(jī)構(gòu)。在連桿機(jī)構(gòu)的一個(gè)完整運(yùn)動(dòng)循環(huán)中，連桿B上的延伸點(diǎn)P在空間劃出一個(gè)平面運(yùn)動(dòng)軌跡，通過與P點(diǎn)鉸接的連桿F、差動(dòng)臂G，就能將延伸點(diǎn)P的運(yùn)動(dòng)軌跡傳動(dòng)給43T差動(dòng)齒輪。

勻速轉(zhuǎn)動(dòng)的曲柄齒輪，通過數(shù)個(gè)連桿推動(dòng)差動(dòng)齒輪往復(fù)回轉(zhuǎn)。這種運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變，必然就使曲柄齒輪會(huì)受到交變沖力的作用，正是這個(gè)交變沖力的作用，曲柄齒輪軸承在交變壓力作用下容易發(fā)生磨損直至損壞。雖然因油浴而處于良好的潤(rùn)滑狀態(tài)，但這不過只是延長(zhǎng)使用壽命，卻改變不了疲勞失效過程的性質(zhì)。長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)工作后，厚3.5 mm的銅襯顯然只會(huì)內(nèi)壁磨損，但不會(huì)開裂破碎，而HK2822型滾針軸承則會(huì)因薄1.0  mm的鋼皮外圈的磨壞而導(dǎo)致整個(gè)軸承破碎。外圈較薄的結(jié)構(gòu)決定了承載負(fù)荷小會(huì)容易破碎，是HK2822型滾針軸承的致命缺陷。破碎輕時(shí)，曲柄齒輪軸軸頸也隨之磨損，同時(shí)發(fā)出異響；破碎重時(shí)還容易使單價(jià)較高（約280元）的曲柄齒輪內(nèi)孔磨損而報(bào)廢。這兩個(gè)滾針軸承的破碎過程，一般是靠向車尾端的那個(gè)軸承先壞，接著曲柄齒輪軸線開始晃動(dòng)，進(jìn)而加速另一個(gè)軸承損壞，Z終使曲柄齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)中顯著晃動(dòng)。顯然，軸承破碎后軸線晃動(dòng)的曲柄齒輪輸出勻速轉(zhuǎn)動(dòng)的規(guī)律自然就破壞了，它將直接影響分離羅拉的運(yùn)動(dòng)和須叢的分離結(jié)合質(zhì)量。剛開始即破碎一個(gè)軸承時(shí)，棉網(wǎng)看似發(fā)皺，涌積在喇叭口的后面，似乎是棉網(wǎng)張力小了。后來嚴(yán)重了即破碎兩個(gè)軸承時(shí)，棉網(wǎng)就呈現(xiàn)魚鱗片狀，經(jīng)喇叭口后合成的臺(tái)面上條子也不勻滑，到處附有斑塊。

正是由于HK2822型滾針軸承破碎（不像銅襯僅會(huì)磨損而難破碎）后，會(huì)對(duì)其他機(jī)件的磨損和須叢的分離結(jié)合造成明顯的不利影響，所以曲柄齒輪內(nèi)的兩個(gè)軸承，還是選用銅襯較好。另外，需要指出的是，這兩個(gè)滾針軸承的破碎和曲柄齒輪軸軸頸的磨損，已成為車頭齒輪箱內(nèi)的主要故障之一。

來源：《梳理技術(shù)》雜志