捷太格特（JTEKT）將基于模型的開發(fā)（以下簡稱：MBD*1）運用于滾動軸承的新設計中。

2022年10月，作為對應電動化的其中一個解決方案，捷太格特開發(fā)了超窄軸承「JTEKT Ultra Compact Bearing（以下「JUCB」）」。

在本產(chǎn)品的開發(fā)中，我們通過活用MBD技術，將軸承的寬度尺寸縮小到極限*2，為同軸型和3軸型e-Axle單元的小型化、輕量化做出了貢獻。此外，此產(chǎn)品還實現(xiàn)了dmn200萬*3的高轉速對應。

*1、MBD：

=Model Based Development

=基于模型的開發(fā)

對項目開發(fā)對象進行精確建模，同時以建模為基礎活用模擬技術，在項目開發(fā)階段能有效縮減開發(fā)時間，同時提高產(chǎn)品品質(zhì)的一種高效開發(fā)手段。

*2、本公司產(chǎn)品對比結果

*3、dmn：表示軸承旋轉性能的值，節(jié)圓直徑（mm）x轉速（min-1）

1、JUCB開發(fā)的過程和活用MBD的事例

在高速旋轉狀態(tài)下使用軸承時，受離心力過大和球的前進延遲的影響，可能會引起保持器破損和軸承內(nèi)部溫度急劇上升的問題。為此，捷太格特通過運用MBD技術，預測在高速旋轉過程中，軸承內(nèi)部的負荷狀態(tài)和溫度分布，開發(fā)出能在保證其耐久性的同時，抑制升溫的平衡型產(chǎn)品設計。

與本公司研發(fā)的現(xiàn)行標準尺寸軸承的冠形保持器相比，新產(chǎn)品能夠抑制由于離心力引起的保持器變形，經(jīng)測試，保持器與其他部件的接觸產(chǎn)生的發(fā)熱量與本公司生產(chǎn)的現(xiàn)行品相比減少約80%。通常情況下，高速旋轉用軸承的保持器需要采用具備優(yōu)良的剛性、耐熱性、耐久性的高價樹脂材料，但新產(chǎn)品的目標是，不變更保持器材料的同時，實現(xiàn)省空間化和高速化。

在我們做軸承高速旋轉的評價試驗中，超窄軸承（JUCB）比本公司標準尺寸軸承更能抑制高速旋轉時的溫度上升，并達到了dmn200萬的高速性能。根據(jù)此次評價結果，捷太格特生產(chǎn)的超窄軸承（JUCB）有望為e-Axle等更多驅動單元的小型化、輕量化做出貢獻。

2、對應e-Axle的小型化·輕量化

今后，我們不會止步于JUCB，包括已經(jīng)對外發(fā)布的超小型差速器（JUCD）和超短密封圈（JUCS），捷太格特將通過運用集團間的協(xié)同效應，進一步為客戶的電動化進程貢獻豐富的技術和提案。

在BEV電動驅動系統(tǒng)中，特別是在輸出功率為150Kw的同軸型e-Axle中應用上述3種產(chǎn)品時，預計e-Axle的單元長度將縮短約50mm，重量減少約5kg。以縮短e-Axle的寬度尺寸為開端，今后我們將致力于前后尺寸和高度尺寸的縮短，為進一步實現(xiàn)產(chǎn)品的小型化、輕量化做出貢獻。

未來，捷太格特將會集結全集團的力量，在e-Axle的小型化·輕量化、擴大電池裝載量以提升BEV續(xù)航里程、提升e-Axle裝載位置的自由度、確保汽車內(nèi)部空間和行李空間、提升車輛輪廓的自由度、節(jié)約電耗等方面，持續(xù)為BEV車駕駛的舒適度做出貢獻。

3、今后的展望

JUCB不會止步于BEV車用e-Axle，還將通過適用于建筑機械、農(nóng)業(yè)機械、機器人、無人機等產(chǎn)業(yè)機械領域，以滿足國內(nèi)外多種驅動系統(tǒng)小型化的需求。

今后，捷太格特將打破各事業(yè)體的壁壘，將集團融為一體，強化能為電動化做出貢獻的技術，實踐「為了地球，為了社會，為了客戶」的制造精神，為實現(xiàn)低碳社會做出貢獻。

4、此次開發(fā)的新產(chǎn)品有助于達成的SDGs聯(lián)合國可持續(xù)發(fā)展目標

7.3 到2030年，全球能效改善率提高一倍。

9.4 到2030年，所有國家根據(jù)自身能力采取行動，升級基礎設施，改進工業(yè)以提升其可持續(xù)性，提高資源使用效率，更多采用清潔和環(huán)保技術及產(chǎn)業(yè)流程。

（來源：捷太格特中國）