盧剛

（中國軸承工業(yè)協(xié)會高級顧問）

近些年來，軸承和軸承鋼成了社會熱門話題。到底國產(chǎn)軸承和軸承鋼現(xiàn)狀如何？與先進水平差距有多大？建成軸承強國和軸承鋼強國要突破哪些障礙？本文談了幾點看法，供讀者參考。

1　關(guān)于軸承標準

1.1現(xiàn)狀

截至2020年10月，軸承行業(yè)共有政府主導標準250余項，其中國家標準126項，行業(yè)標準99項，地方標準若干項。市場主導標準體系以企業(yè)標準為主，中國軸承工業(yè)協(xié)會（簡稱：中軸協(xié)）團體標準已經(jīng)起步，標準化體系得到進一步完善。國家標準和行業(yè)標準（含指導性技術(shù)文件）中，包括基礎標準24項，產(chǎn)品標準162項，方法標準42項。標準的覆蓋更加全面，產(chǎn)品標準覆蓋面100%，方法標準基本覆蓋共性技術(shù)過程，管理標準有待加強。量大面廣類產(chǎn)品及零部件標準的配套能力增強。

標準化水平有了進一步提高。我國軸承行業(yè)參與標準制修訂工作取得實質(zhì)性突破：主導（召集人）制訂的標準已經(jīng)發(fā)布一項；已采納我國相關(guān)提案的標準兩項。軸承標準轉(zhuǎn)化率90%，尚待轉(zhuǎn)化標準五項。

標準的宣貫一直是行業(yè)的薄弱環(huán)節(jié)，但“十三五”期間取得了進步。主要表現(xiàn)在高碳鉻軸承鋼標準、工業(yè)機器人減速機軸承標準和風電機組系列標準的宣貫、實施方面，得到了企業(yè)的普遍重視，推動相關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量水平顯著提升。

1.2“十四五”標準化工作建議

1）軸承需要融入主機（零部件、總成）作綜合考慮。要從市場化、產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展、自主化、高質(zhì)高效、政府主導+市場主導標準等方面共同構(gòu)建機械工業(yè)新標準體系。

2）重視瓶頸問題的解決。中軸協(xié)2020年上半年按照工信部要求，梳理了影響軸承行業(yè)發(fā)展的五個瓶頸問題：民用航空軸承、高鐵動車組軸承、軸承專用裝備、盾構(gòu)機主軸承和軸承鋼。瓶頸形成的原因既有技術(shù)方面的，也有產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同方面的，需要產(chǎn)業(yè)鏈所有環(huán)節(jié)共同研討。

3）標準化支持高質(zhì)量發(fā)展。軸承行業(yè)現(xiàn)行的標準化組織體系還不能適應行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的需要。存在的Z大問題是政府主導的標準缺少創(chuàng)新性，多為ISO/TC4轉(zhuǎn)化標準和修訂的老標準，缺少基礎技術(shù)支撐和積累；市場主導的團體標準組織（中軸協(xié)團體標準工作委員會）還不健全，工作開展也不得力；企業(yè)標準沒有受到應有的重視；管理標準只適應企業(yè)內(nèi)部工作協(xié)調(diào)，不適應產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)的協(xié)同和產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化發(fā)展需要。“十四五”期間，行業(yè)應圍繞產(chǎn)業(yè)基礎能力高級化和產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化建設，站在全產(chǎn)業(yè)鏈范疇，深入到產(chǎn)業(yè)基礎能力上開展工作。要積極倡導行業(yè)力量，改善目前存在的問題，讓標準化助行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展一臂之力。

4）標準宣貫、實施是發(fā)揮標準引領(lǐng)作用的前提。行業(yè)數(shù)千家企業(yè)產(chǎn)品殊異，基礎技術(shù)能力極不平衡。尤其是對標準化工作的認識，對深度理解標準，對建設實施標準的條件等方面缺乏積極性，或不知道該怎么去做。需要有專業(yè)化的標準工作者去指導、宣貫和講解。全國軸承標準化技術(shù)委員會是行業(yè)標準化工作的專家隊伍，但作用沒有得到充分發(fā)揮。標準化委員會所在單位應積極支持委員的工作，除了積極參與標準制修訂，還要發(fā)揮宣貫、實施標準的指導與督助作用。

5）強化標準對軸承產(chǎn)業(yè)發(fā)展引領(lǐng)作用重要性的共識。要做好上面談到的標準宣貫和實施，關(guān)鍵還在于形成對標準引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展重要作用的共識，尤其是企業(yè)管理層的共識。標準是高質(zhì)量的保證，是能夠降成本、提高效率和效益的有效措施，是引領(lǐng)企業(yè)技術(shù)進步、管理達標的先導。社會上有一種流行的調(diào)侃：三流企業(yè)做產(chǎn)品，二流企業(yè)做技術(shù)，一流企業(yè)做標準。企業(yè)管理層需要認真理解其中的奧妙。

2　軸承產(chǎn)品的發(fā)展

2.1相關(guān)產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)

2019年我國軸承行業(yè)實現(xiàn)營業(yè)收入1770億元；出口軸承創(chuàng)匯53.21億美元；進口軸承用匯36.45億美元；貿(mào)易順差16.76億美元。

2019年國內(nèi)年產(chǎn)軸承200億套以上；市場需求穩(wěn)定在1200億元左右；進口軸承22.33億套，70%以上為中高端產(chǎn)品，主要用于民用航空、風電（增速器與主軸）、盾構(gòu)掘進機、高速精密機床主軸和機器人減速器、高速鐵路客車軸箱、高檔轎車（輪轂和變速器）和進口設備維修等主機領(lǐng)域。高端應用領(lǐng)域的進口依賴度大致也在70%左右。

2.2高端軸承產(chǎn)品與先進水平的差距

我國軸承工業(yè)與國外先進水平的差距主要表現(xiàn)在產(chǎn)品、技術(shù)水平、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略三個方面。軸承產(chǎn)品差距主要表現(xiàn)在高端軸承的服役性能上，存在的主要問題如下：

1）產(chǎn)品質(zhì)量的一致性差距。同一批軸承中各種質(zhì)量參數(shù)的離散度較大，如公差分布的集中度不穩(wěn)定；疲勞試驗中Z高壽命與Z低壽命之比甚至相差數(shù)十倍，由此影響到長壽命與高可靠性領(lǐng)域的應用。

2）動態(tài)性能差距。盡管國產(chǎn)