1　設(shè)備概述

K7風機服役已7年，雙支撐、皮帶驅(qū)動，運行方式為常開、變頻控制，常態(tài)運行下電機轉(zhuǎn)速1780RPM、功率75千瓦。共新增4支傳感器，現(xiàn)場安裝情況如下：

2　故障描述

2023年9月4日昆英信息完成K7風機健康監(jiān)測與智能診斷系統(tǒng)硬件安裝，進入調(diào)試環(huán)節(jié)，在系統(tǒng)完成配置后，電機驅(qū)動端當即出現(xiàn)振動報警，隨后調(diào)試人員對系統(tǒng)進行了為期2天的觀察，期間數(shù)據(jù)穩(wěn)定，2天后系統(tǒng)具體數(shù)值和趨勢見圖1、圖2。

為確保數(shù)據(jù)準確、可信，調(diào)試人員先后于2023年9月7日和9月15日兩次進入風機柜用點檢儀進行了測量，與智能診斷系統(tǒng)數(shù)據(jù)進行比對，結(jié)果顯示數(shù)據(jù)基本吻合，電機驅(qū)動端的確存在振動超標現(xiàn)象。

圖1  系統(tǒng)首次報警

圖2  波形與趨勢圖

3　診斷結(jié)論

2023年9月18日智能診斷功能上線，結(jié)論顯示電機驅(qū)動端存在軸承故障和不平衡問題。如圖3、圖4：

圖3  報警及故障結(jié)論

圖4  故障診斷報告

經(jīng)技術(shù)人員確認，數(shù)據(jù)和結(jié)論的可信度極高，建議車間擇機檢修。

2023年9月23日，車間對電機進行了維修，拆解顯示電機軸承內(nèi)圈端面的確存在明顯異常磨損和干結(jié)（潤滑不良），如圖5，與系統(tǒng)診斷結(jié)論吻合。維修人員當即更換了軸承。

圖5  故障軸承

4　效果驗證及故障根除

軸承更換后，振動數(shù)據(jù)趨勢呈現(xiàn)明顯下降，恢復(fù)至正常水平，如圖6所示。

目前K7風機電機驅(qū)動端運行情況

1.加速度從33.5m/s²降到了6.5m/s²，無沖擊信號；

2加速度包絡(luò)值：從11gE降到了1.2gE，無軸承故障信號；

3.速度值（反應(yīng)總體能量）沒有明顯變化，仍然存在1X的工頻成分，主要可能性是不平衡、皮帶輪偏心或軸彎。該作用力在風機輸入端也存在。長期運行，仍會影響軸承壽命。

建議如下

1、清洗檢查更換的故障軸承，觀察損傷情況。

2、檢查皮帶松緊是否合適，皮帶輪是否偏心，現(xiàn)場確認振動速度是否超標。

3、根據(jù)維修人員的經(jīng)驗,排查不平衡力的來源，做根源性問題解決。

來源：昆英信息

（版權(quán)歸原作者或機構(gòu)所有）