趙靖一

（淄博設(shè)潤潤滑技術(shù)有限公司）

球團回轉(zhuǎn)窯潤滑現(xiàn)狀：結(jié)構(gòu)是¢4*30米,兩檔承托，中間傳動，直流調(diào)速電機，窯尾進(jìn)球團由低溫逐漸進(jìn)高溫煅燒，Z高溫度1350℃；窯頭出球團，進(jìn)入環(huán)冷機冷卻出料。潤滑點：減速機、傳動軸承、大小齒輪、輪帶、托輪軸承、擋輪軸承。設(shè)備特點：高溫、重負(fù)荷、低速、粉塵大、有水汽。潤滑情況：減速機用油CKC220；大小開式齒輪用油CKC680齒輪油，強制噴油潤滑，大小齒輪齒面擦傷、膠合、點蝕、磨損變形。

1.球團窯潤滑問題點分析

1.1 大小齒輪潤滑問題分析

大齒輪齒面因高溫引起潤滑不良，大齒輪處窯皮250-280℃，大齒輪輻射溫度90-110℃；引起齒面擦傷、膠合、塑性變形、點蝕嚴(yán)重，使用壽命不足10年，現(xiàn)用大齒輪于2016年10月份齒面二次翻個使用，運行7個月來又發(fā)現(xiàn)明顯的擦傷，如圖1；常規(guī)的使用壽命20-30年。

圖1 大齒輪齒面擦傷

1.2 托輪、擋輪軸承潤滑問題分析

托輪軸承溫度高溫潤滑脂分油流脂，應(yīng)用1#鋰基潤滑脂，人工加脂，外殼體溫度高達(dá)68℃，軸承實際溫度98-110℃，如圖4；托輪軸承通有冷卻水降溫，冷卻水結(jié)晶會大量進(jìn)入軸承，潤滑脂造成水解，降低潤滑作用，如圖2。

圖2 托輪軸承殼體溫度68℃

1.3 輪帶與墊板、擋鐵干摩擦

輪帶與墊板、擋鐵處于干摩擦狀態(tài)，輪帶與墊板因干摩擦內(nèi)側(cè)出現(xiàn)鋸齒狀凸臺，造成輪帶與筒體滑動位移時振動，傳遞到托輪表面，加速了托輪面的磨損；輪帶與擋鐵在滑動位移時，產(chǎn)生干摩擦，摩擦因數(shù)過大，將部分擋鐵摩擦擠掉，是造成輪帶出軌的安全隱患之一，如圖3。

圖3 輪帶與擋鐵干摩擦

2.球團窯潤滑問題造成的危害

大小齒輪齒面過度磨損，壽命降低，小齒輪壽命3年左右，大齒輪8-10年；托輪、擋輪軸承壽命2-3年，摩擦功耗增加，消耗掉大量能源；因高溫造成泄漏，造成環(huán)境污染。

3.潤滑改造方案

3.1升級大小齒輪面的潤滑技術(shù),降低磨損，提升齒面油膜強度。建議大小齒輪采用半流體潤滑脂，油膜厚度大，抗極壓能力強，四球焊接負(fù)荷大于800KG，因油中添加了固體潤滑劑石墨，起到減振作用。

3.2大齒輪潤滑改造方案，選擇適合于開式齒輪半流體潤滑脂，黏度指數(shù)高，耐高溫、油膜厚、抗沖擊載荷、有黏附性、不甩落，對點蝕后的齒面有修補作用，實現(xiàn)全膜潤滑，降低摩擦系數(shù)。改造方案：開式齒輪潤滑劑只是油膜起潤滑作用，大小齒輪改造前后齒面油膜對比，如圖4。

圖4 應(yīng)用潤滑脂油膜

4.潤滑節(jié)能效益評估

本方案是潤滑技術(shù)的實踐，不單單是潤滑材料的升級，實際是潤滑節(jié)能的實踐，通過潤滑技術(shù)合理應(yīng)用降低摩擦系數(shù)，減少磨損，提高設(shè)備利用率。

4.1節(jié)電，摩擦力F=µ×m，µ摩擦系數(shù)在不同的潤滑條件下是可變的，金屬與金屬干摩擦?xí)r，摩擦系數(shù)是0.15，而有潤滑時，摩擦系數(shù)為0.001-0.008，在產(chǎn)能載荷m不變，降低了µ，摩擦力就降低了，這個F就是電機用的力，也就是電能、功率。按現(xiàn)場改造前后對比，根據(jù)以往案例，比較保守可降低電流5-8%，產(chǎn)生經(jīng)濟效益。

4.2降低磨損，備件、軸承更換周期延長3倍以上。

4.3降低轉(zhuǎn)動設(shè)備檢修費用30%。

4.4提高設(shè)備利用率，減少意外停車，增加產(chǎn)能，間接效益更大。