（來源：軌道科技網）

齒輪箱作為轉向架系統(tǒng)的Z重要部件之一，其作用是通過聯(lián)軸節(jié)傳遞電動機產生的扭矩并驅動車輪，傳遞地鐵車輛的牽引力。齒輪箱因其功能及結構的特殊性，是轉向架中故障率Z高的部件，其性能直接決定轉向架的運用性能。

地鐵齒輪箱漏油現(xiàn)象是比較常見的齒輪箱故障模式之一，主要原因有以下幾種：合箱面滲油、軸承密封漏油、端蓋排氣孔漏油、加油口和排油口漏油等。齒輪箱各部件出現(xiàn)的漏油、滲油，不僅會影響各部件表面工作狀態(tài)，甚至會使齒輪箱內部其他小零件潤滑能力下降，從而加劇溫度升高，使內部零件出現(xiàn)嚴重的磨損，Z后導致齒輪箱的其他的相關部件損壞。所以做好對地鐵齒輪箱漏油原因的分析，并采取一些相關的措施解決這一問題，具有十分重要的現(xiàn)實意義。

齒輪箱原理與構成

地鐵車輛有兩種車型組成，分為動車和拖車，其中不帶動力的車輛為拖車，帶動力起到傳遞能量的是動車，動車上懸掛有牽引電機和齒輪箱，動車通過接收受電弓傳遞的電能，驅動牽引電機旋轉，主要通過電力傳動方式，實現(xiàn)動能的變換和傳遞。齒輪箱作為變速機構，將牽引電機較高的轉速轉化為合適的輪對轉速，從而驅動地鐵車輛前進。地鐵車輛用驅動齒輪箱位于動力車體底部，一端懸掛在車軸上，另一端懸掛在構架上。列車在高速運行中，軌道的沖擊直接作用于齒輪箱上。

齒輪箱潤滑方式

地鐵車輛在正線運行時，由于線路工況復雜，轉向架頻繁受到來自軌道的振動和沖擊，為了提高齒輪箱的性能，保證箱內各部件的壽命，在設計過程中必須采取可靠的潤滑和密封措施。齒輪箱的軸承與齒輪的潤滑方式正是通過齒輪旋轉，帶動箱內潤滑油的流動，產生飛濺油霧來潤滑的，即“飛濺潤滑方式”，作用在齒輪與齒輪之間的嚙合面及箱體其它部位，實現(xiàn)對齒輪箱的冷卻和潤滑，齒輪箱下箱體上有一個油標，其上面有二條水平線，分別代表油位的Z高油位、Z低油位。正常工況下，油液面必須保持在Z高油位和Z低油位所示的兩線之間。

齒輪箱常見故障與處置

（1）迷宮密封故障

迷宮密封故障可能有以下原因：齒輪箱在設計及制造過程中，由于迷宮密封設計不良或組裝質量不佳，導致齒輪箱迷宮密封等部位裝配公差過大，迷宮密封處油氣容易滲出;加注齒輪箱潤滑油過多，導致油位超出上刻度線，油位偏高會造成油氣從迷宮處逸出。具體解決措施有：將適量齒輪箱潤滑油放出，調整油位至中刻度線附近，將油氣污染的齒輪箱外表面進行清潔，定期觀察齒輪箱油位，若油位明顯下降或有明顯滴掛現(xiàn)象時，須退卸齒輪箱輸出端端蓋進行內部檢查，使用專用設備檢測尺寸及配合公差，對密封結構和O型圈進行更換處理。

（2）合箱面故障

合箱面故障可能有以下原因：箱體合箱面處組裝不當(密封膠或O形圈組裝不當)，密封膠涂抹不規(guī)范，密封膠未覆蓋整個結合面區(qū)域，可能導致潤滑油從縫隙滲出;齒輪箱裝配時，在調整中間級軸承游隙前，箱體箱合箱面上涂抹密封膠，但結合面螺栓沒有全部把緊，待游隙調整完成后，部分密封膠可能已經開始硬化，之后再將結合面所有螺栓把緊時，并不能將密封膠擠壓平鋪均勻，導致部分區(qū)域存在縫隙或者遺漏點，進而導致潤滑油滲漏。具體解決措施有：嚴格按照檢修規(guī)范進行清理及裝配，箱體合箱面涂抹密封膠后，調整軸承游隙等操作時確保所有螺栓按照規(guī)定把緊，按照相關要求選擇密封膠型號并規(guī)范涂抹。

（3）油標位置故障

油標位置故障可能有以下原因：密封失效或安裝不良;異物擊打或玻璃蓋板上誤噴清洗劑導致玻璃板裂紋等。具體解決措施有：油位無下降時，定期觀察;無明顯滲油時，待正常檢修作業(yè)時更換;油位明顯下降或有明顯滲油時，立即更換。

（4）油品發(fā)黑故障

油品發(fā)黑故障可能有以下原因：新軸承經過一段時間的運行磨合有可能導致油品發(fā)黑;更換后的新軸承滾珠上未去除的氧化皮可能在運行過程中被油品沖刷脫落造成油品發(fā)黑落造成油品發(fā)黑;齒輪箱檢修過程中跑合試車用油未及時進行更換，試車用油與新油(顏色較清亮)混合后會使油品顏色發(fā)黑。

具體解決措施有：先觀察齒輪箱發(fā)黑的油品沉淀物是粉末狀還是金屬碎片狀，粉末狀的異物應為齒輪箱內部清潔度差產生，如果有金屬碎片則應該找出原因，先放油沖洗齒輪箱，并重新加油，后續(xù)在進行跑合試驗時，試車結束后要?熱抬高齒輪箱高速軸一端從注油磁性螺塞一側盡可能排盡齒輪箱中的油品。檢修過程中的跑和試車用油定期更換，保證油品清潔度。

（5）滲油、漏油故障

由于采用非接觸式迷宮密封結構，油霧會沿著迷宮密封間隙向外溢出。溢出過程中，絕大部分油霧冷凝回流至箱體，小部分油霧繼續(xù)向外擴散，其中向外擴散的油霧遇到冷空氣后會冷凝在軸承座和密封環(huán)的