來源：《水泥》

李永全

（攀枝花瑞峰水泥有限公司）

我公司生料配料取料采用CGQ150/22.5側(cè)式刮板取料機(jī)，在取料機(jī)行進(jìn)過程中，為保證大車行走前后輪水平同步，在兩個(gè)主驅(qū)動輪內(nèi)側(cè)，分別設(shè)置了兩對防偏輪，固定在軌道兩側(cè)。在使用中經(jīng)常出現(xiàn)因防偏輪軸承損壞，使大車行走前后輪發(fā)生歪斜，導(dǎo)致取料機(jī)行進(jìn)過程中跳停，必須在回車后，將前后輪重新調(diào)正后，才能再次取料。致使取料時(shí)間延長，嚴(yán)重影響正常生產(chǎn)配料工作。

經(jīng)過現(xiàn)場對故障進(jìn)行分析發(fā)現(xiàn)，兩對防偏輪設(shè)置在大車行走機(jī)構(gòu)的下方，巡檢、加油極不方便。同時(shí)，防偏輪軸承采用的是滑動軸承（銅套）裝置，每天必須由巡檢工手動加油。由于安裝位置所限，造成潤滑保養(yǎng)不到位，在運(yùn)行中銷軸與銅套干摩擦，隨著銷軸和銅套磨損的加大，其工作間隙逐步增大，使防偏輪發(fā)生歪斜，導(dǎo)致取料機(jī)大車無法行走。

針對上述問題，決定作如下技改：

在不改變防偏輪外形尺寸的前提下，將滑動軸承改為滾動軸承。根據(jù)銷軸尺寸Φ90 mm及防偏輪軸套尺寸Φ110 mm×Φ90 mm×100 mm，確定選用雙列圓柱滾子軸承NNF5018，其外徑Φ140 mm，內(nèi)徑Φ90 mm，厚度66 mm。該軸承承載力大，除可以承受徑向載荷和軸向載荷外，還可承受傾覆力矩。同時(shí)，該軸承兩側(cè)采用接觸式密封，軸承內(nèi)填有潤滑脂，在密封不被破壞的情況下，無須進(jìn)行保養(yǎng)。因此只需將防偏輪底孔位擴(kuò)大至140 mm，深度70 mm，即可滿足所有裝配和使用要求，見圖1。

圖1　軸承改造

同時(shí)，防偏輪由于設(shè)計(jì)在大車主驅(qū)動輪內(nèi)側(cè)，特別是靠減速機(jī)一側(cè)，巡檢、加油、檢修、更換非常不方便，我們根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，將原防撞限位板改為L型支座，將防偏輪改裝至外面，以利于檢查和更換（見圖2），防偏輪位置改造方案見圖3。

圖2　改造后防偏輪位置

為了保證側(cè)式刮板取料機(jī)行走機(jī)構(gòu)的正常運(yùn)行，還加強(qiáng)了對軌道系統(tǒng)和行走系統(tǒng)的巡檢和定期檢查，防止因其他原因（如基礎(chǔ)沉降、軌道壓板螺絲松動、軌道磨損等）造成故障。定期檢查項(xiàng)目及參數(shù)見表1。

經(jīng)過改造后，徹底解決了側(cè)式刮板取料機(jī)在取料中因防偏輪故障引發(fā)的問題，提高了設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)率，保證了生產(chǎn)線的正常運(yùn)行。

表1　軌道和行走系統(tǒng)定期檢查表