謝登高，劉豐生

（山鋼集團萊蕪分公司型鋼煉鐵廠，山東萊蕪 271104）

摘　要：型鋼煉鐵廠老系統(tǒng)混勻料場投產(chǎn)以來，由于混勻取料機設(shè)計安裝等原因，運行并不穩(wěn)定，不能滿足生產(chǎn)需要，整車震動大，設(shè)備事故多，雖經(jīng)過局部改進依然嚴重制約著燒結(jié)礦的產(chǎn)、質(zhì)量。針對上述存在的問題，對混勻料場三臺取料機先后進行能力提升改造，設(shè)備故障率極大消除，獲得了良好的效果，保證了燒結(jié)機的高效運行。

關(guān)鍵詞：混勻取料機；能力提升；斗輪體；支撐輥

1　引言

山鋼萊蕪分公司型鋼煉鐵廠265m²燒結(jié)機配套原料場于2004年7月投產(chǎn)，一期混勻料場有三臺同種規(guī)格的QLH800.30混勻取料機，設(shè)備自投產(chǎn)以來，由于設(shè)計安裝等原因，運行很不穩(wěn)定，每年的故障率較高，加之燒結(jié)機生產(chǎn)能力提升，混勻取料機生產(chǎn)能力不能滿足現(xiàn)在的實際需求，需將原額定取料能力800t/h增大至1000t/h，要求對其進行技術(shù)改造，改進設(shè)備的結(jié)構(gòu)，以提升混勻取料機使用性能，確保設(shè)備的安全穩(wěn)定運行，滿足生產(chǎn)需要。

2　主要問題及原因分析

⑴取料機設(shè)計不合理、故障率高、取料能力小，主要表現(xiàn)為斗輪體變形磨損，斗輪體變形主要為斗輪體強度設(shè)計偏低，滾道磨損。取料機由于其使用工況較差，混勻料的取料進給變化受天氣、季節(jié)及料種密度變化使得整車震動大，拖輪與回轉(zhuǎn)斗輪體滾道硬面接觸使?jié)L道磨損嚴重，滾道損壞后使回轉(zhuǎn)精度降低，整個回轉(zhuǎn)體變形、振動加大，故障頻繁出現(xiàn)，影響取料生產(chǎn)。

⑵斗輪體支撐輥軸斷軸損壞，地腳螺栓松動故障較多。分析斗輪體支撐輥損壞原因主要為支撐輥為分體式結(jié)構(gòu)，此結(jié)構(gòu)兩支撐輥單邊受力支撐回轉(zhuǎn)體，在使用中出現(xiàn)下垂使支撐輥與輪體滾道接觸面積小，振動加大運行不平穩(wěn)，Z終導(dǎo)致支撐輥地腳螺栓松動損壞、支撐輥軸斷裂現(xiàn)象的發(fā)生。

⑶斗輪體牽引小車框架變形、側(cè)擋輪損壞。取料機取料作業(yè)時回轉(zhuǎn)斗輪體橫向運動側(cè)向受力，回轉(zhuǎn)斗輪體在小車驅(qū)動下橫向行走穩(wěn)定性較差，鋼結(jié)構(gòu)強度不足導(dǎo)致小車框架變形，側(cè)擋輪受力不均易損壞，影響取料作業(yè)。

⑷取料機中心料斗受料不暢，導(dǎo)致撒料嚴重。

小車行走鏈條斷裂，主要為驅(qū)動鏈輪及鏈條布置在小車的內(nèi)側(cè)平臺，小車鏈條下垂阻礙及積料影響，導(dǎo)致鏈條拉斷。支撐臂漲緊機構(gòu)撕裂主要為受冬季料堆硬度大，或地面硬度較大，斗輪體運轉(zhuǎn)中遇到阻力加大時，斗輪體跳動導(dǎo)致漲緊機構(gòu)撕裂。

3　改造措施

⑴斗輪機構(gòu)能力加大。斗輪機構(gòu)主要由斗輪驅(qū)動裝置包括:電機、液力耦合器、減速器、聯(lián)軸器、傳動底座、主動鏈輪組及其軸承座、斗輪體、斗子、圓弧擋板及其鉸座、中心落料斗、大鏈板鏈輪、漲緊鏈輪裝置及鏈條等組成。①因取料能力增加，每套斗輪驅(qū)動裝置的電機、減速機功率由45kW增至55kW；②斗輪體采用剖分式，更換更為簡單，不需要拆除行走機構(gòu)，不用拆卸大梁，更換時間由12d壓縮為5d。斗輪直徑φ6500mm不變，用高強度螺栓連接，栓銷定位，方便于檢修和更換。斗輪輪體寬度增加到1400mm、增加與支撐輥輥面接觸面積。取消更換式滾道，滾道和輪體合為一體式結(jié)構(gòu)，滾道采用耐磨材料，滾道面的硬度不低于HRC38-45，并進行整體加工，保證了滾道內(nèi)圓圓度要求，使斗輪體具有足夠的強度，滿足能力提升后生產(chǎn)需求。

⑵支承輥采用兩輪貫通式設(shè)計，使支撐輥整體剛度加強，支撐輥母體采用鋼輪結(jié)構(gòu)，其材質(zhì)硬度HB260－280，輥體外包有一定厚度的聚氨酯耐磨材料，其抗壓強度大于6100kN/m2，耐磨硬度在邵氏60度以上，保證了支撐輪吸收斗輪體震動能量，又不致于對斗輪體滾道造成磨損損壞，使其承載能力進一步加大;其余側(cè)擋輥、側(cè)輪的外側(cè)也采用相應(yīng)包有一定厚度的聚氨酯耐磨材料，進一步減輕震動。

⑶小車主要由小車架、小車行走輪、中間平臺、牛腿、連接梁、上下支承輪裝配及其支承底座、側(cè)擋輪、緩沖器等構(gòu)成。①小車鋼結(jié)構(gòu)主要采用Q235A材料制成，主要受力部分采用箱形框架式結(jié)構(gòu)，其強度及剛度滿足設(shè)備能力提升要求。②在小車每側(cè)的牛腿上各增加兩個側(cè)輪，每個小車各增加4個，整臺設(shè)備共增加8個，使斗輪體在橫向運動時小車框架受力均布，小車框架穩(wěn)定性加強且減少側(cè)輪集中受力。側(cè)輪的輥輪體材料采用45號鋼，其材質(zhì)硬度HB260-280，淬硬層深度4～6mm，能保證其使用壽命。

⑷中心落料斗設(shè)計改為梯形結(jié)構(gòu)，其寬度大于輪體的寬度，能有效地防止灑料，料斗襯板材料采用耐磨襯板不易磨損，料斗的清理更方便。小車牽引的驅(qū)動裝置形式不變，但驅(qū)動鏈輪及鏈條布置在小車的外側(cè)，防止小車鏈條下垂磨損及積料覆蓋，消除阻礙使小車運行順暢。本次改造中增大鏈條與斗輪體的包角，由100°加大到107°，漲緊鏈輪裝置可進行調(diào)整，安裝后漲緊機構(gòu)牢固、可靠，保證取料能力加大后有足夠強度。驅(qū)動鏈輪、張緊鏈輪及大鏈板采用材料45號鋼制作，整體加工后經(jīng)表面淬火，硬度適中，鏈條為重型彎板滾子鏈，結(jié)構(gòu)強度進一步加大。

4　設(shè)備改造效果

2014年以來通過陸續(xù)對三臺混勻取料機設(shè)備改造，將原額定取料能力800t/h增大至1000t/h，完全滿足了燒結(jié)生產(chǎn)需要，達到了改進設(shè)備提升能力的目的。改造后混勻取料機設(shè)備故障明顯降低，基本實現(xiàn)零故障，減少了備件消耗及維修人員的勞動強度。剖分式斗輪體使更換更簡單、維護更方便。斗輪體設(shè)備有效實現(xiàn)了統(tǒng)一化，三臺取料機備件互換斗輪體等備件只需備用一套，降低了備件庫存。

來源：《甘肅冶金》2018年第1期