導(dǎo)讀

連軋機(jī)的斷帶事故是一類比較嚴(yán)重的生產(chǎn)事故，處理起來(lái)費(fèi)時(shí)耗力，還會(huì)造成一些質(zhì)量問(wèn)題后遺癥，這類事故的產(chǎn)生原因多種多樣，今天我們就給大家分析一起典型的連軋機(jī)斷帶及安全銷斷裂事故。

事故經(jīng)過(guò)

某五機(jī)架酸軋機(jī)組軋制鋼種為DC06、規(guī)格為3.0*948→0.603*948的深沖鋼產(chǎn)品，軋制速度500m/min。當(dāng)此卷鋼帶尾進(jìn)入軋機(jī)入口8#張力輥時(shí)軋機(jī)開始降速至剪切速度，當(dāng)軋制速度降至280m/min左右時(shí)帶鋼在四架斷帶。斷帶后操作人員對(duì)機(jī)架內(nèi)狀態(tài)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)3架內(nèi)有少量堆鋼，四架主傳動(dòng)安全銷斷。

隨后操作人員立即組織對(duì)機(jī)架內(nèi)斷帶帶鋼進(jìn)行處理并更換了三架工作輥和四架工作輥中間輥，機(jī)械人員組織更換安全銷完畢。此后操作人員開始穿帶，整個(gè)故障影響約3個(gè)小時(shí)。

軋輥車間檢查四架軋輥軸承座時(shí)發(fā)現(xiàn)下中間輥操作側(cè)軸承燒損，此軸承座本次運(yùn)行14小時(shí)4分鐘，軋制1959.9噸。

生產(chǎn)工藝情況調(diào)查

圖1：連軋機(jī)斷帶前后的PDA數(shù)據(jù)

PDA顯示斷帶前四架電機(jī)轉(zhuǎn)矩急劇上升至150%，四架主傳動(dòng)安全銷斷。初步分析為中間輥軸承燒導(dǎo)致電機(jī)負(fù)荷突然增加，四架斷帶同時(shí)安全銷斷。

軸承清洗運(yùn)行分析

1、清洗情況：根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)要求，本次軸承運(yùn)行2408.61小時(shí)，在清洗周期范圍之內(nèi)。

2、軸承運(yùn)行情況：軸承廠家：SKF，至今累計(jì)運(yùn)行21702.03小時(shí)，一直使用良好，無(wú)異常。

3、裝配情況：由某班某某某裝配，軸承裝配間隙正常。

4、軸承燒損外觀情況：軸承座溫度90度，橋式油管與油管接頭連接正常，軸承座內(nèi)無(wú)明顯進(jìn)水。目前軸承無(wú)法拆卸，內(nèi)部情況暫不詳。

5、油路潤(rùn)滑情況

為進(jìn)一步判斷軸承燒損原因，檢查4架中間輥油氣潤(rùn)滑情況，采用拆卸油氣潤(rùn)滑快速接頭檢查方式，發(fā)現(xiàn)4架傳動(dòng)側(cè)下油氣充足，4架操作側(cè)下側(cè)氣壓及油量均不足（圖2）。

圖2  軸承潤(rùn)滑檢查情況

綜上分析認(rèn)為，本次軸承燒損主要原因?yàn)闈?rùn)滑狀況不良導(dǎo)致。

經(jīng)過(guò)排查軋制工藝、狀況軸承裝配使用狀況、軸承潤(rùn)滑狀況，發(fā)現(xiàn)了造成軸承燒毀的原因——潤(rùn)滑不足，表明本次斷帶事故是由于軸承潤(rùn)滑不足造成的。

（來(lái)源：鼎信格林科技）