陳春平

1　故障現(xiàn)象

操作人員在巡檢1臺海瑞克S492型盾構機過程中，發(fā)現(xiàn)其刀盤驅動齒輪箱進油口往外滲油。停機檢查后發(fā)現(xiàn)，整個齒輪箱油位已經比正常油位線超出90cm，而且油色已經變成乳白色，說明有大量的水進入齒輪箱。

2　原因分析

S492型盾構機刀盤運轉時會產生大量的熱量，為此，在刀盤驅動系統(tǒng)設置了水冷式換熱器用于冷卻齒輪油。換熱器設有4 個接口，分別是進油口、出油口、進水口、出水口。進、出油口與換熱器內圓形銅管相通，該銅管是齒輪油通道，銅管外壁是冷卻水通道，冷卻水從進水口進入，并從排水口排出，不斷帶走銅管內循環(huán)齒輪油的熱量。

分析認為，只有在換熱器內才可能發(fā)生油與水混合，因此可能是油管破裂，水滲入油管內，具體損壞原因可能有2 點：一是內循環(huán)冷卻水未選用凝結水和除鹽水，長時間使用，造成管路內部腐蝕、銹透；二是管路接錯，進、出水口都連接了進水管，造成換熱器內部壓力過大，管壁憋漏。

3　故障排查

檢查發(fā)現(xiàn)，內循環(huán)冷卻水嚴格按照使用說明書的要求選用合格的冷卻水，不會造成銅管銹蝕。檢查循環(huán)水非常清澈，說明不存在管路內部腐蝕、銹透問題，故障集中到管路接錯方面。盾構機上設有許多管路，如換熱器管、液壓油管、潤滑脂管、壓縮空氣管、泡沫管等，拆裝時稍不留意，就可能接錯，因此管路接錯的可能性較大。

我們對所有的管路進行逐一檢查，發(fā)現(xiàn)換熱器冷卻水管路確實接錯，即將進、出水口都接了進水管。將進、出水口都接了進水管，使出水管壓力升高，由此造成循環(huán)水管路破裂。當水壓大于油壓時，就會將冷卻水壓入齒輪油管路內，造成齒輪油的液面逐漸升高，油與水混合，在主驅動運轉時，油與水的混合液攪拌成乳白色液體。

將主驅動齒輪箱內的舊油放掉，并對箱體進行清洗，購買了1 個新的換熱器，按正確方法接好油、水管路，加入新齒輪油，機器運轉數天后主驅動油位正常，故障消除。

來源：《工程機械與維修》2016年6期