在日新月異的各種隧道施工法中，盾構(gòu)法施工在我國(guó)城市地鐵隧道、過(guò)江河公路隧道、城市排污管道、過(guò)江輸水或輸氣管道中使用越來(lái)越普遍。作為盾構(gòu)機(jī)核心部件之一的主軸承起著支承盾構(gòu)刀盤(pán)并使之回轉(zhuǎn)破巖的作用，而密封系統(tǒng)是主軸承的一個(gè)關(guān)鍵部件，該系統(tǒng)位于主軸承的前端，阻止泥碴進(jìn)入主軸承。由于是地下作業(yè)，該密封系統(tǒng)難以在隧道洞室內(nèi)更換，如果在施工中因密封損壞或磨損間隙過(guò)大等問(wèn)題而造成主軸承齒輪油泄漏或泥碴顆粒進(jìn)入齒輪箱，從而引起主軸承或齒輪損壞，將會(huì)對(duì)盾構(gòu)機(jī)帶來(lái)不可估量的損失。因此，主軸承密封的維護(hù)和調(diào)整對(duì)于延長(zhǎng)密封的壽命、保證盾構(gòu)機(jī)的正常使用起到重要的作用。 1 盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)主軸承及其密封系統(tǒng) 德國(guó)海瑞克土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)的刀盤(pán)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)如圖1所示。 刀盤(pán)主軸承主要由3排滾柱軸承構(gòu)成，分別承受徑向和軸向荷載。內(nèi)外部密封系統(tǒng)6將主軸承腔室和驅(qū)動(dòng)齒輪與外界隔開(kāi)，該系統(tǒng)由3道加強(qiáng)型的丁腈橡膠唇型密封組成(見(jiàn)圖2所示)。密封唇口有很好的彈性，保持與密封襯套7緊密貼合，使盾構(gòu)機(jī)能夠承受刀盤(pán)土倉(cāng)0.3MPa的土壓或水壓。該系統(tǒng)采用不問(wèn)斷的油脂潤(rùn)滑，油脂起到填充密封空隙和潤(rùn)滑的作用。除了第3道唇型密封由齒輪油進(jìn)行潤(rùn)滑外，其他兩道密封均由油脂進(jìn)行連續(xù)“沖洗”潤(rùn)滑，油脂的消耗量視工況而定。其中第2道和第3道唇封問(wèn)設(shè)置1個(gè)油道，以進(jìn)行漏油檢查和油脂潤(rùn)滑效果的觀察。 盾構(gòu)機(jī)主軸承設(shè)計(jì)時(shí)，其密封的使用壽命要短于主軸承以及襯套的使用壽命。在整個(gè)盾構(gòu)機(jī)主軸承的壽命周期中，一般需要更換1～2次外密封和內(nèi)密封。同時(shí)考慮到主軸承密封的可靠性及維護(hù)簡(jiǎn)單等因素，也設(shè)計(jì)了通過(guò)調(diào)整密封襯套位置來(lái)保護(hù)主軸承密封的密封性能。主軸承密封結(jié)構(gòu)剖面見(jiàn)圖3。