潘仲

（寶鋼韶鋼寶鋼特鋼韶關(guān)有限公司）

摘　要：在冶金行業(yè)的生產(chǎn)過程中，橋式起重機(jī)是經(jīng)常使用的機(jī)械設(shè)備之一，是冶金生產(chǎn)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。為了冶金生產(chǎn)能夠正常運行，必須確保橋式起重機(jī)能夠長期正常運行，即使排除設(shè)備出現(xiàn)的故障與隱患，提高生產(chǎn)效率。本文將對冶金橋式起重機(jī)運行過程中容易出現(xiàn)的機(jī)械故障與隱患進(jìn)行分析，找出問題產(chǎn)生的真正原因，探討這些故障與隱患的預(yù)防與排除措施，提高橋式起重機(jī)的運行穩(wěn)定性，促進(jìn)冶金行業(yè)的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：橋式起重機(jī)；故障和隱患；排除

1.引言

橋式起重機(jī)也稱“天車”，起重機(jī)需要橫架在生產(chǎn)車間或倉庫上，用于吊取大型的物料，冶金行業(yè)的生產(chǎn)中應(yīng)用范圍較廣。橋式起重機(jī)的工作效率高，負(fù)載性能強，在冶金生產(chǎn)中發(fā)揮著重要作用，然而，這種起重機(jī)屬于高危設(shè)備，在長期的使用過程中經(jīng)常會出現(xiàn)機(jī)械故障與隱患，嚴(yán)重的會引發(fā)安全事故。因此，為了確保冶金生產(chǎn)的安全進(jìn)行，我們需要分析這些機(jī)械故障與隱患產(chǎn)生的原因，制定針對性的預(yù)防與排除措施。

2.橋式起重機(jī)常見機(jī)械故障和隱患的產(chǎn)生原因

2.1制動輪聯(lián)軸器鎖緊螺母松動

制動輪聯(lián)軸器是橋式起重機(jī)傳動系統(tǒng)的組成部分，在傳動系統(tǒng)的運行過程中，制動輪聯(lián)軸器的鎖緊螺母可能會出現(xiàn)松動現(xiàn)象。在進(jìn)行冶金生產(chǎn)時，由于工作任務(wù)繁重，起重機(jī)的工作負(fù)荷也相對較大，長期處于這種狀態(tài)時，鎖緊螺母會由于運轉(zhuǎn)過于頻繁而松動，造成嚴(yán)重的安全隱患。在起重機(jī)運行的過程中，如果出現(xiàn)螺母因松動而脫落的現(xiàn)象，就會造成制動器失靈，起重機(jī)吊起的重物就會掉落，引發(fā)嚴(yán)重的安全事故。

2.2制動器力矩下降（溜車）

起重機(jī)在運行中需要在吊取物料后上下運動，制動器是由銷軸與杠桿組成的傳動系統(tǒng)，由閘瓦（皮）與制動輪（盤）組成的制動系統(tǒng)。在起重機(jī)的工作狀態(tài)下，制動器與需要完成大量的工作，在長期的高負(fù)荷運轉(zhuǎn)過程中，制動器會受到兩個鉸連接位置的摩擦力和閘瓦（皮）與制動輪（盤）摩擦力，在銷軸受到嚴(yán)重的磨損或閘瓦（皮）磨損后，制動器的制動力矩就會有所下降，影響起重機(jī)的正常運行，造成一定的安全隱患。

2.3起重機(jī)啃軌故障

在起重機(jī)出現(xiàn)以下現(xiàn)象時，可以判斷為起重機(jī)啃軌：，軌道側(cè)面出現(xiàn)一道明亮的線條，其表面可能會出現(xiàn)毛刺。第二，車輪邊緣的內(nèi)部出現(xiàn)閃亮的斑點或鋼軌的頂部出現(xiàn)閃亮的斑點。第三，在起重機(jī)的行駛過程中，運行一段距離后，車輪與鋼軌見的縫隙就會發(fā)生變化。第四，在起重機(jī)起制動時，起重機(jī)出現(xiàn)扭擺、走偏等現(xiàn)象。造成起重機(jī)啃軌故障的原因重要有以下幾點：，車架形狀發(fā)生變化，導(dǎo)致車輪間距與軌道間距不一致。第二，車輪直徑尺寸超出合格范圍，不滿足安裝要求。第三，軌道標(biāo)高或直線度不符合起重機(jī)運行要求。第四，傳動系統(tǒng)的齒輪間隙存在不一致的現(xiàn)象，制動器調(diào)整的松緊程度存在差異，電動機(jī)存在轉(zhuǎn)差。一旦起重機(jī)出現(xiàn)啃軌現(xiàn)象，就會造成車輪壽命降低，軌道偏磨，起重機(jī)運行阻力增大等后果，嚴(yán)重的會引發(fā)起重機(jī)脫軌。

3.橋式起重機(jī)常見機(jī)械故障和隱患的排除

3.1制動輪聯(lián)軸器鎖緊螺母松動的排除

為了防止起重機(jī)出現(xiàn)制動輪聯(lián)軸器鎖緊螺母松動現(xiàn)象，在運行過程中，需要對螺母的鎖緊情況進(jìn)行定期檢查，一旦發(fā)現(xiàn)有螺母松動的情況，必須將其擰緊。另外可在制動輪與軸結(jié)合處涂白油漆，如果點檢時發(fā)現(xiàn)油漆裂開，則說明鎖緊螺母松了，需立即處理。如果起重機(jī)使用雙制動器，則需要在布置時將電動機(jī)位置的制動器安裝在減速器高速軸的兩端，這樣方便檢查人員對聯(lián)軸器進(jìn)行檢查。想要排除鎖緊螺母松動故障，可以在螺紋位置涂抹螺紋鎖固劑后，再擰緊螺母，這樣就可以防止鎖緊螺母出現(xiàn)松動。如果需要拆卸螺母，就需要加熱螺母，緊固劑失效后即可拆卸螺母，并且不會造成螺母損壞。

3.2制動器制動力矩下降（溜車）的排除

為了預(yù)防起重機(jī)制動器出現(xiàn)制動力矩下降的現(xiàn)象，需要根據(jù)說明書對制動器的行程以及閘瓦（皮）與制動輪（盤）的間隙進(jìn)行調(diào)整。在調(diào)整的過程中，必須按要求將主彈簧調(diào)整到規(guī)定力矩范圍，調(diào)整旋轉(zhuǎn)拉桿將電力液壓推動器推桿升起到閘皮厚度的80-100%，在制動器打開狀態(tài)下閘瓦（皮）與制動輪（盤）的間隙在0.5-1mm范圍。想要排除制動器制動力矩下降故障，需要定期對制動器的組件進(jìn)行潤滑處理，重視日常檢查工作，發(fā)現(xiàn)銷軸及心軸磨損量超過原直徑5%或橢圓度超過0.5mm，閘瓦（皮）磨損量超過原厚度40%等磨損嚴(yán)重的組件必須立即更換。

3.3起重機(jī)啃軌故障的排除

橋式起重機(jī)經(jīng)常在工作環(huán)境工作，需要承載較大的荷載，在經(jīng)過長時間的運行后，發(fā)生變形的幾率較高，一旦發(fā)生變形，就會造成起重機(jī)?軌故障。為了排除起重機(jī)啃軌故障，在起重機(jī)的傳動裝置負(fù)荷技術(shù)要求的前提下，如果橋架出現(xiàn)輕微的變形，可以調(diào)整車輪的偏斜角度來排除啃軌故障。因此，在一般情況下，為了有效的排除起重機(jī)啃軌故障，可以嘗試對車輪的角度進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，首先需要對車輪的角度進(jìn)行測量，在車輪角度測量完成后，就能夠確定引發(fā)啃軌故障的原因，再進(jìn)行針對性的調(diào)整。在調(diào)整車輪角度時，可以適當(dāng)?shù)恼{(diào)整角型軸承箱的垂直度來實現(xiàn)，也可以調(diào)整水平墊板的厚度，是車輪的偏差減小。在測量結(jié)束后，一旦發(fā)現(xiàn)對角線存在較大偏差，就需要調(diào)整角型軸承箱。調(diào)整時需要保證主動輪固定，防止其發(fā)生移動，這是由于在主動輪移動時會對傳動系統(tǒng)的調(diào)整產(chǎn)生一定的影響，造成工作量增加。在移動被動輪時，需要通過移動鍵板來實現(xiàn)調(diào)整。鍵板的移動需要在移動前的位置與移動后的位置分別做好記號，拆卸車輪，將鍵板割除，在移動后的位置安裝好車輪與鍵板，再將螺栓擰緊。在完成安裝后，需要進(jìn)行試驗，確保起重機(jī)不再出現(xiàn)啃軌故障后，再將鍵板與定位板焊接在一起。

4.橋式起重機(jī)故障的應(yīng)對措施

為了有效的提高預(yù)防冶金橋式起重機(jī)的運行安全性，可以為起重機(jī)在主起升卷筒上加裝安全制動器，可以用于橋式起重機(jī)的緊急制動，在故障放生時，起重機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)安全制動，防止機(jī)械故障產(chǎn)生更加嚴(yán)重的后果。安全制動器的特點如下：，液壓松閘，彈簧力制動，能提供大的制動力矩。第二，直動型制動器，構(gòu)件少、直動安全可靠，維護(hù)量少。第三，制動頭具有角向調(diào)節(jié)功能，保證摩擦片完全接觸制動盤，制動力矩恒定，安裝精度要求不高。第四，采用性能優(yōu)異的蝶形彈簧、制動可靠，制動次數(shù)＞20萬次。第五，松閘顯示開關(guān)直接檢測活塞制動動作，松閘顯示信號準(zhǔn)確可靠。第六，制動鉗與制動盤之間間隙可獨立調(diào)節(jié)，操作簡單，適應(yīng)性強。與此同時，還要做好對起重機(jī)各位置的安全檢測工作，其中包括起重機(jī)主梁質(zhì)量檢測和銹蝕部位測厚抽檢，主梁鋼結(jié)構(gòu)關(guān)鍵部位無損檢測抽檢，主梁鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行動載強度測試以及主梁鋼結(jié)構(gòu)的疲勞強度測試等。

5.結(jié)束語

總而言之，橋式起重機(jī)在冶金生產(chǎn)過程中發(fā)揮著重要作用，在起重機(jī)的長期運行過程中，我們必須對其一起足夠的關(guān)注，當(dāng)起重機(jī)出現(xiàn)故障時，需要及時的分析故障產(chǎn)生原因，積極采取故障排除措施，降低機(jī)械故障對起重機(jī)的危害。與此同時，還有做好故障與隱患的預(yù)防工作，降低起重機(jī)故障率和事故率，保證冶金生產(chǎn)的正常進(jìn)行。

來源：《基層建設(shè)》2017年第23期