磨輥是立磨中關(guān)鍵性的研磨部件，而磨輥軸承又是磨輥的核心。磨輥軸承一旦發(fā)生故障，就會對立磨的運轉(zhuǎn)性能造成直接的影響。因此，及時檢查并修復(fù)磨輥軸承故障，確保生產(chǎn)線的正常運轉(zhuǎn)非常重要。

一、磨輥的運行和損傷情況分析

1.1 磨輥的運行情況和狀態(tài)

某水泥廠水泥立磨共有兩臺，均為四輥立磨，在實際進行運行的過程中，多次出現(xiàn)軸承損傷的情況，維修工期較長，損失嚴重。曾就四輥運行進行過嘗試，想提高磨機的產(chǎn)量，并且讓磨輥軸承的損傷情況降低到Z小，但是經(jīng)過多次的嘗試，Z終都是磨機振動過大。因此只能采取兩輥運行。

2016年10月在設(shè)備投入運行之后，因為缺乏豐富的經(jīng)驗，并未充分的認識和了解輥子軸承的損傷情況，長時間實施兩輥對角進行運行，而將兩輥留為備用。

1.2 磨輥的損傷情況

2017年8月份，因為磨輥的端頭螺栓部位發(fā)生斷裂的情況，繼而造成磨輥從整體的部位往外脫出將近305mm。詳情見磨輥的結(jié)構(gòu)圖，如圖1所示。

圖1 磨輥結(jié)構(gòu)

拆下之后，對軸承進行處理和檢查的過程中發(fā)現(xiàn)，在軸承的內(nèi)圈滾道上，有明顯的規(guī)律性壓痕痕跡，后來在對輥子從密封處更換的時候，發(fā)現(xiàn)軸承均有此種情況的存在。有兩盤軸承裝于輥子里面。

將軸承打開之后進行檢查的過程中，發(fā)現(xiàn)在軸承的內(nèi)圈滾道面上面，圓柱輥也有壓痕存在的情況，而且均具有一定的規(guī)律性，大部分上每個壓痕都有一個滾珠相對應(yīng)。而壓痕和磨損的情況，在雙列圓錐軸承的滾珠和滾道面上。

二、磨輥軸承故障的特點分析

之前水泥磨輥使用期間，出現(xiàn)有節(jié)奏感的“突、突”聲，隨著磨輥不斷加壓，這種聲音就會隨之升高，同時磨機的振動情況也會顯著的增大；但如果是在空載輔傳開機時，沒有這種聲音。

對磨輥先后進行多次盤動，發(fā)現(xiàn)其靈活性較高，未出現(xiàn)卡滯的情況，同時也對搖臂軸承等分別進行了檢查，但是此種情況均沒有發(fā)現(xiàn)。

三、軸承損傷的原因分析

，因為長時間采取兩輥對角的方式進行運行，兩輥作為備用，因此導(dǎo)致兩個備用的輥子在磨機里面，長時間的傾斜懸掛（主要是將兩個油缸作為支撐）。

而在支撐的過程中，油缸所起到的作用主要是柔性，因此在磨機的振動下，它可以進行有限的浮動，但是長時間的振動，就會在軸承上有沖擊壓痕的情況存在。

第二，對于物料、水分等，水泥立磨有著非常高的要求，不管任何一項的影響，都會讓磨機在運行的過程中出現(xiàn)振動的情況發(fā)生，而對于磨輥等設(shè)備而言，長時間的振動則會對其產(chǎn)生不良的影響。

第三，在支撐定位上，全部采用的是4條M42的螺栓來對磨輥軸承和輥皮進行固定，此螺栓有著8.8級的強度，在剛開始進行使用的過程中，經(jīng)常會有斷裂的情況發(fā)生，導(dǎo)致輥子發(fā)生脫落等情況。后來改螺栓的強度為10.9級，此種故障的情況未再出現(xiàn)。

第四，軸承的使用壽命，也會受到軸承油封損壞等方面的影響，在進行使用期間，經(jīng)常會有油封漏油的情況出現(xiàn)，在密控風(fēng)機當(dāng)中并沒有將壓差變送器安裝到其中，中控對于風(fēng)壓的大小根本無法觀察，風(fēng)壓如果出現(xiàn)不足的情況，就會出現(xiàn)油封吸入水泥顆粒的情況，對油封的唇口造成破壞，從而造成雜物等的進入，對軸承的使用產(chǎn)生影響。

四、針對性的預(yù)防措施探討

，針對現(xiàn)階段四輥存在不可以全部運行的情況，制定了嚴格的每周輥輪流使用制度。這樣可以對軸承的損傷情況降低到Z小。

第二，每月檢查一次輥子的軸承壓板螺栓，避免有斷裂的情況發(fā)生。與此同時，檢查軸承內(nèi)部潤滑油中的雜質(zhì)，及時了解軸承所使用的情況。

第三，控制密閉風(fēng)機的風(fēng)量和風(fēng)壓，在風(fēng)管上安裝壓力變送器，實現(xiàn)將風(fēng)量風(fēng)壓數(shù)值往中控傳送的目的。同時還需要對油封的使用情況進行定期的檢查。

第四，降低磨機的振動，對物料粒度和水分的情況進行切實的控制，同時對磨機的操作參數(shù)進行優(yōu)化。

五、軸承的修復(fù)措施

如果更換兩盤鐵姆肯的軸承，費用一共需要20萬左右，而且需要將近10萬元的維修費用，Z重要的是需要返廠進行維修。Z終參考有關(guān)資料，經(jīng)過測量軸承外圈等主要的參數(shù)，制定了如下修復(fù)軸承的方案。

5.1 圓錐滾子軸承的修復(fù)措施

在修復(fù)圓錐滾子軸承的過程中，采取車磨的方式，只對外圈滾道面上面的壓痕進行處理。因為軸承外圈差不多有0.2mm的壓痕，滾道面的硬度在里氏9.6，而對于此軸承的使用要求是完全可以進行滿足的，并且磨下去外圈0.23mm，并將壓痕除去。

經(jīng)過計算之后，磨掉軸承中間的隔圈2.8mm。配磨測量需要較高的裝配，確保在游隙中，裝配軸可以小于0.04mm。對軸承的運行進行檢測，確?？梢苑蠘藴实姆秶?，然后完成組裝。

5.2 圓柱滾子軸承的修復(fù)措施

因為軸承內(nèi)組件并未受到太大的損傷，僅僅只有內(nèi)圈滾道面上面存在壓痕的情況。對游隙進行測量的過程中，發(fā)現(xiàn)其范圍在0.35mm左右，同時在實施測量完成之后將壓痕磨去0.20mm左右，并且確保在0.60mm范圍內(nèi)對修復(fù)后的游隙進行控制，基本上可以和使用要求相符合。

實施上述的修復(fù)方案，將兩套圓錐滾子軸承的外圈拆卸下來，經(jīng)過測量和對比之后，選擇受損并不是非常嚴重的外圈實施更換。然后返廠對圓錐和圓柱滾子軸承進行修復(fù)處理。經(jīng)過一周各種工序處理之后，和各項技術(shù)要求指標達到了一致。

在裝配軸承和磨輥期間，對軸承的軸向游隙經(jīng)過實際測量之后為0.01mm，根據(jù)零游隙的理念，在進行計算的過程中，也控制游隙在較小的范圍內(nèi)。再加上在實際進行運行的過程中，磨輥的環(huán)境達到了100℃左右，因此小游隙不會導(dǎo)致軸承出現(xiàn)抱死的情況，相反，對于軸承的運行是非常有幫助的。

經(jīng)過在現(xiàn)場進行實際運行之后，磨輥的各項指標均符合要求，而且已經(jīng)消除了那種突突聲，本次一共花費了2萬多元，節(jié)省了很大的一筆維修成本費用。

（來源：中國設(shè)備工程）