史曉勇

（河南安彩高科股份有限公司）

故障現(xiàn)象

我單位多輛靖江 CPCD45 型叉車，因工作量大、超負(fù)荷使用及保養(yǎng)不當(dāng)，造成其轉(zhuǎn)向橋主銷軸承座孔嚴(yán)重磨損，無法繼續(xù)使用。經(jīng)查備件庫(kù)沒有轉(zhuǎn)向橋備件，若購(gòu)買則時(shí)間較長(zhǎng)，影響叉車使用，且會(huì)增加生產(chǎn)成本。為此，我們研究并采取了應(yīng)急修復(fù)方法。

轉(zhuǎn)向橋結(jié)構(gòu)

靖江 CPCD45 型叉車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)主要由轉(zhuǎn)向橋體 1、連接板 2、轉(zhuǎn)向缸 3、主銷軸承座 4、轉(zhuǎn)向節(jié) 5、轉(zhuǎn)向主銷 6、轉(zhuǎn)向輪 7 等組成，如圖 1 所示。其中轉(zhuǎn)向橋體 1 采用工字形斷面結(jié)構(gòu)，由橋板、筋板、腹板、支承座以及 4 個(gè)主銷軸承座焊接而成。轉(zhuǎn)向橋體 1 與左、右側(cè)轉(zhuǎn)向節(jié) 5 均采用叉形連接結(jié)構(gòu)。轉(zhuǎn)向缸 3 通過支架固定在轉(zhuǎn)向橋體 1 上，轉(zhuǎn)向橋體 1 筋板上設(shè)有限位螺栓，用于控制轉(zhuǎn)向輪 7 的Z大轉(zhuǎn)向角度。

轉(zhuǎn)向主銷 6 兩端與主銷軸承座 4 之間設(shè)有滾針軸承，該滾針軸承與主銷軸承座 4 之間為過渡配合。轉(zhuǎn)向橋體 1 上部的主銷軸承座 4 下端面與轉(zhuǎn)向節(jié) 5 之間安裝有壓力軸承。

修復(fù)方案

該型叉車轉(zhuǎn)向橋主銷軸承座孔嚴(yán)重磨損后，我們采取替換主銷軸承座的方法進(jìn)行應(yīng)急修復(fù)，修復(fù)方法如下：首先，采用 40Cr 鋼車削 4 個(gè)可代替主銷軸承座的套筒，其內(nèi)徑為 55mm，外徑為 80mm，高度為 50mm，其上端面車削出錐度，如圖 2 所示。其次，將轉(zhuǎn)向橋體上已經(jīng)磨損的主銷軸承座切割掉，將切割部位的焊渣及毛刺清理干凈，將與套筒外徑焊接面打磨到適宜尺寸；Z后，將制作好的套筒套在主銷上，按照原主銷軸承座的位置找準(zhǔn)套筒的位置，保證套筒內(nèi)孔的同心度后進(jìn)行點(diǎn)焊定位，確認(rèn)其同心度符合技術(shù)要求后焊接牢固，即完成主銷軸承座的替換工作。

組裝及焊接方法

用臺(tái)鉗將滾針軸承均衡壓入新加工的主銷軸承座孔中。將轉(zhuǎn)向節(jié)銷孔對(duì)準(zhǔn)主銷軸承座孔，將轉(zhuǎn)向主銷和壓力軸承與轉(zhuǎn)向節(jié)組裝在一起，找正轉(zhuǎn)向主銷位置后，緊固轉(zhuǎn)向節(jié)上的轉(zhuǎn)向主銷固定螺栓。

在主銷軸承座與壓力軸承之間墊上鋼鋸條，使主銷軸承座與壓力軸承之間保持一定間隙，以保證焊后轉(zhuǎn)向節(jié)可靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，如圖 3a 所示。

將校對(duì)好同心度的主銷軸承座與轉(zhuǎn)向橋體焊接在一起。焊接時(shí)采取對(duì)稱焊接方法，否則會(huì)造成轉(zhuǎn)成主銷軸承座孔與轉(zhuǎn)向主銷不同心，進(jìn)而影響轉(zhuǎn)向。完成焊接后，待溫度冷卻后安裝主銷防塵套，并使用黃油槍加注潤(rùn)滑脂。主銷軸承座組裝及焊接情況如圖 3b 所示。

預(yù)防磨損措施

經(jīng)分析，轉(zhuǎn)向橋主銷軸承座磨損，其原因大都是駕駛員未及時(shí)加注潤(rùn)滑脂。我們與駕駛員交流后發(fā)現(xiàn)，用黃油槍對(duì)主銷黃油嘴注油很不方便，這是造成主銷軸承座缺乏潤(rùn)滑、加速磨損的客觀原因。為此，我們將黃油嘴卸掉，準(zhǔn)備 1 根直徑為 10mm、長(zhǎng)度可達(dá)到叉車配重后部的潤(rùn)滑脂軟管，其一端擰在黃油嘴位置，另一端安裝黃油嘴并固定在叉車配重后部。這樣可以很容易將潤(rùn)滑脂注入主銷油道里。

按照以上應(yīng)急修復(fù)方法修復(fù)叉車轉(zhuǎn)向橋主銷軸承座，減少了該部位的故障率，節(jié)省了待修時(shí)間，節(jié)約了維修資金，提高了叉車?yán)寐屎桶踩阅埽ＷC了生產(chǎn)一線的需要。

本文來自《工程機(jī)械與維修》2017第4期