張宏　汪洋　張鵬　趙盼飛

（日照港股份二公司門(mén)機(jī)隊(duì)）

門(mén)座式起重機(jī)工作性能優(yōu)良、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、通用性強(qiáng)，是港口、碼頭使用數(shù)量多且Z為重要的電動(dòng)裝卸機(jī)械。我公司現(xiàn)有12臺(tái)南京MQ4037型40t門(mén)座式起重機(jī)，主要負(fù)責(zé)礦石等散裝貨物的裝卸作業(yè)，其生產(chǎn)任務(wù)量較大、利用率較高。

1.行走裝置結(jié)構(gòu)

MQ4037型40t門(mén)座式起重機(jī)底部共設(shè)有4組行走裝置，每組行走裝置的大平衡梁7下部與2個(gè)小平衡梁5連接，每個(gè)小平衡梁5兩端通過(guò)行走臺(tái)車(chē)立軸6與2組行走臺(tái)車(chē)的臺(tái)車(chē)架4連接，每個(gè)臺(tái)車(chē)架安裝2組行走輪。該起重機(jī)共有16個(gè)行走臺(tái)車(chē)，承擔(dān)著該起重機(jī)和貨物垂直、水平方向的負(fù)荷，行走裝置結(jié)構(gòu)如圖1所示。

2.存在問(wèn)題

2012年以來(lái)，我公司MQ4037型40t門(mén)座式起重機(jī)多次發(fā)生行走臺(tái)車(chē)立軸座斷裂故障，斷裂部位如圖2所示。發(fā)生立軸座斷裂故障，影響起重機(jī)正常運(yùn)行和安全生產(chǎn)，甚至?xí)斐蓹C(jī)毀人亡的嚴(yán)重后果。行走臺(tái)車(chē)立軸座斷裂后，需1～2周時(shí)間進(jìn)行維修，消耗大量人力物力，對(duì)港口生產(chǎn)造成較大影響。

3.改進(jìn)方案

通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，我們決定對(duì)臺(tái)車(chē)架上部與小平衡梁的連接方式進(jìn)行改進(jìn)，主要方法是將其立軸式連接改為螺栓固定式連接，具體改進(jìn)方案如下所述。

（1）準(zhǔn)備工作

找準(zhǔn)臺(tái)車(chē)架與小平衡梁連接處的位置關(guān)系并做好標(biāo)記。在小平衡梁下側(cè)中部設(shè)置頂升工裝，用于擺放100t千斤頂（見(jiàn)圖1），以便將小平衡梁頂起和拆卸行走臺(tái)車(chē)。

（2）拆解相關(guān)零部件

拆除臺(tái)車(chē)架與小平衡梁連接處的螺栓，使用千斤頂將小平衡梁適度頂起，使行走輪釋放壓力，拆除橫軸，移出行走臺(tái)車(chē)，拆除斷裂的立軸及摩擦片。使用碳弧氣刨割除小平衡梁底板上的承重板，并將原承重板連接位置處表面打磨光滑。小平衡梁承重板位置如圖3所示。

（3）制作和安裝連接件

新的連接件由上、下連接板和蓋板組成。上、下連接板采用10條M27×75連接螺栓（GB5783-86，8.8級(jí)）進(jìn)行固定，其中上連接板制作10個(gè)M27螺孔，下連接板制作10個(gè)直徑為30mm的通孔，螺孔與通孔相對(duì)應(yīng)。

將新制作的支座（上、下連接板）擺放到位，并按照之前做好的標(biāo)記進(jìn)行位置調(diào)整。待新的上、下連接板擺放完成，使用連接螺栓將上、下連接板緊固在一起。（4）組裝行走臺(tái)車(chē)將行走臺(tái)車(chē)按照原先位置調(diào)整定位，再將千斤頂卸壓，將小平衡梁壓在行走臺(tái)車(chē)上，此時(shí)小平衡梁與上連接板接合，臺(tái)車(chē)架與下連接板接合，如圖4所示。

將上連接板與小平衡梁焊接在一起，將下連接板與臺(tái)車(chē)架焊接在一起。上連接板完成焊接后，使用尺寸適合的蓋板將其上表面的螺栓孔進(jìn)行遮蓋，并將蓋板四周焊接牢固，以防止雨水腐蝕。焊后須對(duì)焊縫進(jìn)行無(wú)損MT檢查，角焊縫全部目檢。拆除頂升工裝，去掉千斤頂，打磨、清理、補(bǔ)漆后即完成安裝。

4.改進(jìn)效果

按照上述方案對(duì)MQ4037型40t門(mén)座式起重機(jī)行走臺(tái)車(chē)連接方式改進(jìn)，經(jīng)過(guò)1年多使用，臺(tái)車(chē)架與小平衡梁接合部位再未出現(xiàn)斷裂故障，保證了門(mén)座式起重機(jī)的正常使用和安全生產(chǎn)，取得預(yù)期效果。臺(tái)車(chē)架與小平衡梁采用多顆螺栓固定，可方便維修人員進(jìn)行檢修。

來(lái)源：《工程機(jī)械與維修》2017年第7期