高啟林　賀棟

（喬宇創(chuàng)新工作室） 

一、提升滾筒調(diào)整的必要性

如圖所示，電鏟的提升系統(tǒng)由兩個直流電機(jī)提供動力，分別為前提升電機(jī)和后提升電機(jī)，前提升電機(jī)通過齒式聯(lián)軸器將電機(jī)動力傳遞至前提升一軸，前提升一軸上的小齒輪與前提升二軸上的大齒輪共同形成前提升一級齒輪副，降低轉(zhuǎn)速，增大扭矩；前提升一軸將動力傳遞至前提升二軸，前提升二軸緊接著將動力傳遞至提升滾筒軸，前提升二軸上的小齒輪與提升滾筒軸上的大齒輪組成二級齒輪副，進(jìn)一步降低轉(zhuǎn)速，增大扭矩。后提升電機(jī)的動力則通過后提升一軸、后提升二軸Z終也傳遞到了提升滾筒軸，提升滾筒軸Z終接收到的是雙輸入動力，其轉(zhuǎn)向與前后提升電機(jī)轉(zhuǎn)向相同，前后提升電機(jī)同步帶動提升滾筒軸旋轉(zhuǎn)，通過滾筒上纏繞的鋼絲繩控制鏟斗的升降運(yùn)動。

提升滾筒軸左端被支撐在減速箱殼體上，右端被支撐在側(cè)支架上（側(cè)支架焊接固定于中盤靜止不動），右端的軸承座可以在側(cè)支架上移動，移動的目的是提升滾筒調(diào)整完畢后，軸承座的前部和下部可以加墊片，確保提升滾筒可以得到調(diào)整。前面提到，提升滾筒的調(diào)整其實(shí)就是調(diào)整提升滾筒軸線與前后提升二軸軸線的水平與垂直距離，也就是調(diào)整提升滾筒軸上的大齒輪與前后提升二軸上小齒輪的齒頂間隙與齒側(cè)間隙，合理地調(diào)整齒頂間隙和齒側(cè)間隙，可以有效地彌補(bǔ)齒輪制造、安裝誤差，可以均勻地分布齒輪所受載荷，減少應(yīng)力集中，減緩磨損，減少振動和沖擊，提高齒輪的運(yùn)動精度和運(yùn)動平穩(wěn)性，從而延長齒輪的使用壽命；同時可以均勻分布軸承所受載荷，延長軸承的使用壽命。因此提升滾筒的調(diào)整是很有必要的，它是提升系統(tǒng)維修中Z為重要的一個技術(shù)環(huán)節(jié)。

圖1  提升系統(tǒng)減速機(jī)構(gòu)簡圖

二、 提升滾筒的調(diào)整

提升滾筒的調(diào)整采用壓鉛法進(jìn)行，方法如下：

（1）現(xiàn)場查驗設(shè)備情況。1）檢查中盤是否水平。一般來說，設(shè)備在較為平整的地基上停放的話，電鏟前部的大臂、勺桿、鏟斗、斗門合起來的重量與后配重塊、配重箱重量基本持平，如果放下了大臂，后部的重量較大，中盤后部重前部輕將向后傾，因此必須在后部的配重箱下做好支撐，確保中盤處于水平位置，減少提升滾筒調(diào)整的水平和垂直誤差；2）減速箱箱體全部被頂起至Z高位置。一般來說減速箱箱體安裝后，箱體處在Z高位置，保證將所有的傳動軸支撐到位，箱體處在Z高位置的檢驗標(biāo)準(zhǔn)是檢查箱體固定銷與中盤固定耳座孔上部有無間隙，可用塞尺測量，原則上是不允許存在在間隙的，這樣一來可以減少提升滾筒調(diào)整的垂直誤差。

（2）檢查墊片。如圖2所示，檢查右側(cè)提升滾筒軸承座下部或前部是否存在墊片，一般情況下在調(diào)整之前需要將提升滾筒軸承座下部和前部的墊片全部移除，且軸承座要被拉向Z前端的止口位置，軸承座的側(cè)面與止口面完全貼合的效果是Z好的，但實(shí)際維修過程中這種效果是達(dá)不到的，因此必須使用塞尺檢查滾筒軸軸承座前部間隙并記錄，軸承座的下部是不需要測量的，只要保證軸承座下平面和與其接觸的側(cè)支架上平面足夠平整即可。

圖2  提升滾筒軸右側(cè)軸承座加墊片位置

（3）清洗后部小齒輪。打開減速箱箱體上后部呼吸器蓋，露出800mmx400mm的孔，通過這個孔正好可以明顯地看到提升滾筒軸上大齒輪與后提升二軸小齒輪的嚙合位置。在后部提升二軸小齒輪上清洗出4個輪齒（如果可能的話Z好將滾筒大齒圈的輪齒也全部清洗），清洗時可先用稀料大致清洗干凈，然后使用清洗劑認(rèn)真地徹底清洗干凈，清洗時要特別注意將來粘膠布的位置，不然可能會導(dǎo)致膠布粘不牢而使鉛絲中途掉落。

圖3  提升二軸小齒輪上貼鉛絲

（4）后部提升二軸小齒輪輪齒上貼鉛絲。如圖3所示，每個位置上布置4根鉛絲，兩兩一組，分別位于二軸小齒輪輪齒邊緣25mm-38mm處，每兩根鉛絲并排放置，間距控制在5mm左右，防止壓完鉛絲后鉛絲互相干涉，影響調(diào)整的精確度。

（5）標(biāo)記后部小齒輪。標(biāo)記前需要確定輪齒的負(fù)載側(cè)和非負(fù)載側(cè)[7]，負(fù)載側(cè)和非負(fù)載側(cè)以后提升電機(jī)順時針（面對減速箱電機(jī)側(cè)）驅(qū)動來判斷，參考圖1，如果后提升電機(jī)順時針轉(zhuǎn)動，那么后提升二軸則逆時針轉(zhuǎn)動，如圖3所示，其中E、F標(biāo)記的齒面將是負(fù)載側(cè)，G、H標(biāo)記的齒面將是非負(fù)載側(cè)，E、F、G、H通常標(biāo)記在后部提升二軸小齒輪輪齒上，E、G標(biāo)記在齒輪靠近電機(jī)一側(cè)，F(xiàn)、H標(biāo)記在齒輪靠近抱閘一側(cè)。

（6）后部小齒輪壓鉛絲。當(dāng)后部的鉛絲貼完并標(biāo)記后，可順時針（面對減速箱電機(jī)側(cè)）轉(zhuǎn)動前部提升一軸約8圈左右，保證后部的提升二軸小齒輪轉(zhuǎn)動一圈，人力轉(zhuǎn)動的話，在轉(zhuǎn)動過程中一定要注意，當(dāng)齒輪嚙合壓住鉛絲前后時Z好不要中途停頓，目的是保證壓完的鉛絲可以連續(xù)均勻，而且不會受到?jīng)_擊斷裂。

（6）后部小齒輪上取鉛絲并標(biāo)識。當(dāng)后部提升二軸小齒輪轉(zhuǎn)動一圈后，輪齒上的鉛絲被壓扁，這時候需要小心謹(jǐn)慎地取出鉛絲，用圓珠筆在壓扁的鉛絲Z厚處進(jìn)行標(biāo)識（Z薄處將是Z后測量的位置），鉛絲上標(biāo)識的符號應(yīng)與小齒輪上標(biāo)記的位置E、F、G、H相對應(yīng)。

（7）清洗前部小齒輪。打開減速箱箱體上前部呼吸器蓋，露出800mmx400mm的孔，通過這個孔正好可以明顯地看到提升滾筒軸上大齒輪與前提升二軸小齒輪的嚙合位置。在前部提升二軸小齒輪上清洗出4個輪齒（如果可能的話Z好將滾筒大齒圈的輪齒也全部清洗），清洗時可先用稀料大致清洗干凈，然后使用清洗劑認(rèn)真地徹底清洗干凈，清洗時要特別注意將來粘膠布的位置，不然可能會導(dǎo)致膠布粘不牢而使鉛絲中途掉落。

（8）前部提升二軸小齒輪輪齒上貼鉛絲。如圖3所示，每個位置上布置4根鉛絲，兩兩一組，分別位于二軸小齒輪輪齒邊緣25mm-38mm處，每兩根鉛絲并排放置，間距控制在10mm左右，防止壓完鉛絲后鉛絲互相干涉，影響調(diào)整的精確度。

（9）標(biāo)記前部小齒輪。標(biāo)記前需要確定輪齒的負(fù)載側(cè)和非負(fù)載側(cè)，負(fù)載側(cè)和非負(fù)載側(cè)以前提升電機(jī)順時針（面對減速箱電機(jī)側(cè)）驅(qū)動來判斷，參考圖1，如果前提升電機(jī)順時針轉(zhuǎn)動，那么前提升二軸則逆時針轉(zhuǎn)動，如圖4所示，其中A、B標(biāo)記的齒面將是負(fù)載側(cè)，C、D標(biāo)記的齒面將是非負(fù)載側(cè)，A、B、C、D通常標(biāo)記在前部提升二軸小齒輪輪齒上，A、C標(biāo)記在齒輪靠近電機(jī)一側(cè)，B、D標(biāo)記在齒輪靠近抱閘一側(cè)。

（10）前部小齒輪壓鉛絲。當(dāng)前部的鉛絲貼完并標(biāo)記后，可順時針（面對減速箱電機(jī)側(cè)）轉(zhuǎn)動后部提升一軸約8圈左右，保證前部的提升二軸小齒輪轉(zhuǎn)動一圈，人力轉(zhuǎn)動的話，在轉(zhuǎn)動過程中一定要注意，當(dāng)齒輪嚙合壓住鉛絲前后時Z好不要中途停頓，目的是保證壓完的鉛絲可以連續(xù)均勻，而且不會受到?jīng)_擊斷裂。

（11）前部小齒輪取鉛絲并標(biāo)記。當(dāng)前部二軸小齒輪轉(zhuǎn)動一圈后，輪齒上的鉛絲被壓扁，這時候需要小心謹(jǐn)慎地取出鉛絲，用圓珠筆在壓扁的鉛絲Z厚處進(jìn)行標(biāo)識（Z薄處將是Z后測量的位置），鉛絲上標(biāo)識的符號應(yīng)與小齒輪上標(biāo)記的位置A、B、C、D相對應(yīng)。

（12）測量。將前后提升二軸小齒輪上取出的標(biāo)記好的鉛絲收集起來進(jìn)行測量，測量時量取鉛絲中部Z薄處作為Z終數(shù)據(jù)，一共16個數(shù)據(jù)，篩選后可得到8個數(shù)據(jù)，單位必須是英寸且保留到小數(shù)點(diǎn)后四位，如果單位是毫米，可轉(zhuǎn)換為英寸且保留到小數(shù)點(diǎn)后五位。

（13）計算。利用自動公式進(jìn)行計算，在電腦上打開專用表格，對應(yīng)輸入A、B、C、D、E、F、G、H這8個英制數(shù)據(jù)，調(diào)整結(jié)果便會自動顯示出來，也為英制數(shù)據(jù)。結(jié)果是“+”表示滾筒軸需向上或向前移動，結(jié)果是“-”表示滾筒軸需向下或向后移動。如果身邊沒有電腦，可利用手動公式計算，水平調(diào)整公式為(- A + B - C + D + E - F + G - H) x5.25，垂直調(diào)整公式為(A - B - C + D - E + F + G - H)  x 2.72，將8個英制數(shù)據(jù)分別代入公式進(jìn)行計算得出英制數(shù)據(jù)結(jié)果，數(shù)據(jù)前的“+”與“-”與自動公式計算時的意思一樣。

（14）加墊。根據(jù)計算出的結(jié)果換算為公制毫米進(jìn)行加墊，加墊時允許的Z大偏差為0.13mm。如圖2所示，墊片只能在側(cè)支架的上部或前部加墊，也就意味著滾筒軸只能向后或向上移動。

三、結(jié)語

提升滾筒在調(diào)整過程中應(yīng)特別注意以下幾點(diǎn)：

（1）中盤上焊接有減速箱箱體的固定耳座，減速箱箱體通過兩根銷子被固定于中盤耳座上，因此必須保持中盤水平；

（2）減速箱必須被頂起至Z高位置；

（3）負(fù)載側(cè)和非負(fù)載側(cè)必須區(qū)分清楚，A、B、C、D、E、F、G、H對號入座；

（4）鉛絲位置必須位于輪齒端部25mm-38mm，且粘貼膠布的位置必須清潔，保證粘貼牢靠；

（5）壓鉛絲過程中必須在嚙合時連續(xù)通過，確保壓出的鉛絲均勻；

（6）取鉛絲時必須按照標(biāo)記對應(yīng)標(biāo)識，切不可混淆；

（7）測量取下的鉛絲，必須測量Z薄處作為Z終數(shù)據(jù)；

（8）使用公式計算時必須保證輸入的數(shù)據(jù)為英寸；

（9）前部提升二軸小齒輪和后部提升二軸小齒輪壓鉛絲不存在必然的先后次序，先壓哪個位置都可以。

提升滾筒的調(diào)整在電鏟維修過程中是Z為復(fù)雜，技術(shù)要求Z高的一個方面，一旦調(diào)整錯誤，必會帶來重大的經(jīng)濟(jì)損失，不僅僅是造成配件的損壞，設(shè)備還將長時間停機(jī)，挖掘產(chǎn)量將大大降低，更多的人工費(fèi)、材料費(fèi)將不斷投入，更多的安全風(fēng)險和安全隱患也將隨之而來。可見提升滾筒調(diào)整的意義重大，不容忽視，維修人員必須嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。