滾筒是對(duì)于帶式輸送機(jī)來(lái)說(shuō)是不可或缺的，是其流水線體系重要的組成部件。包膠滾筒Z常用的材質(zhì)一般有：碳鋼鍍鋅、碳鋼鍍鉻、碳鋼包膠、鋁合金、不銹鋼、ABS等。由于輸送機(jī)在生產(chǎn)作業(yè)的過(guò)程中會(huì)受到各種震動(dòng)的沖擊以及其他的各種復(fù)合力的壓力，因此常常會(huì)出現(xiàn)包膠滾筒的軸承位磨損等故障。本文分享帶式輸送機(jī)包膠滾筒磨損原因分析與改進(jìn)措施。

01　帶式輸送機(jī)包膠滾筒磨損主要原因分析

滾筒膠層在運(yùn)轉(zhuǎn)中出現(xiàn)局部破損，主要有如下原因：

（1）膠料過(guò)期或有雜質(zhì)，造成膠層與滾筒黏著力不夠或膠層強(qiáng)度低，受力后發(fā)生變形或損壞。

（2）污物對(duì)磨損的影響膠帶和滾筒表面的碎煤末和污物造成的磨損，是典型的磨料磨損。由于液體或氣體介質(zhì)的化學(xué)作用，尤其是高溫的作用，使磨損加劇，從而使?jié)L筒強(qiáng)度變低。

（3）圍包角對(duì)磨損的影響增大圍包角會(huì)提高滾筒表面的牽引力，降低磨損，但圍包角不易過(guò)大，否則會(huì)加重膠帶的彎曲疲勞破壞。

（4）潑膠或鑄膠工藝差，如硫化溫度控制不好，造成修補(bǔ)質(zhì)量不高，出現(xiàn)局部膠層破損或脫膠現(xiàn)象。

（5）使用中因膠帶跑偏使膠層局部受力不均或受外物刮劃造成局部破損。滾筒運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間長(zhǎng)，疲勞破壞也是造成膠層開(kāi)裂或破損的原因。

上述原因使?jié)L筒膠層局部出現(xiàn)凹凸不平，減少了膠帶在滾筒上的摩擦力，使膠帶在運(yùn)轉(zhuǎn)中打滑；受力不均，使膠帶在運(yùn)轉(zhuǎn)中出現(xiàn)不易調(diào)整的跑偏現(xiàn)象等。

02　帶式輸送機(jī)包膠滾筒磨損的改進(jìn)措施

一般出現(xiàn)以上的狀況，比較傳統(tǒng)是應(yīng)用堆焊、熱噴涂、電刷渡這三種方法，但是都有很大的弊端，如堆焊，其焊接時(shí)會(huì)產(chǎn)生高溫，而高溫所產(chǎn)生的熱應(yīng)力會(huì)造成以后的作業(yè)中輸送設(shè)備容易損傷，彎曲變形和斷裂等情況，而電刷鍍受限于涂層的厚度，后期比較容易剝落；實(shí)踐證明這兩種方法能解決包膠滾筒出現(xiàn)的問(wèn)題，但是都會(huì)相應(yīng)地給輸送線留下后遺癥。摩擦系數(shù)對(duì)磨損的影響提高摩擦系數(shù)是減小磨損的一種Z佳方法。目前人們正在努力尋找摩擦系數(shù)高，性能穩(wěn)定且耐磨、承受比壓高的材料作滾筒的襯墊。

下面我們介紹一種膠層修補(bǔ)的方法，希望對(duì)相應(yīng)的修補(bǔ)作業(yè)提供技術(shù)參考。

膠層修補(bǔ)膠料主要有環(huán)氧樹(shù)脂、聚氨酷阻燃冷補(bǔ)膠、乙二胺和順丁烯酞胺等。將聚氨酷阻燃冷補(bǔ)膠雙組分調(diào)合，與順丁二烯酸胺的配比為60:40，再將環(huán)氧樹(shù)脂雙組份調(diào)合和乙二胺的配比為96:4。以上兩種經(jīng)調(diào)合好的膠料配比為85:15。多次試驗(yàn)證明，所配制的膠糊不但對(duì)鋼有黏結(jié)力，而且，對(duì)橡膠同樣具有較強(qiáng)黏結(jié)力。修補(bǔ)工藝如下：

（1）清掃破損部位煤泥等雜質(zhì)；

（2）用刀子割掉邊角料，并成斜坡面；

（3）用手持式軟軸鋼絲砂輪機(jī)打磨破損部位的原膠層及破損處外露滾筒表面，形成粗糙面。除去表面銹污，并用毛刷將膠補(bǔ)面清理干凈；

（4）用汽油清洗打磨好的破損處，并去除油污和雜質(zhì)；

（5）將聚氨醋阻嫩冷補(bǔ)膠乙組份倒入甲組分內(nèi)，攪拌均勻，然后與順丁烯酸胺按照配比在1min內(nèi)調(diào)合好；

（6）用手柔和環(huán)氧樹(shù)脂大袋中復(fù)合物，抽去夾具，混合兩液體至均勻，然后與乙二胺按照配比調(diào)和好；

（7）將上述調(diào)和好的兩種膠料按照配比調(diào)和均勻，然后將其涂于破損處，厚度約為2mm；

（8）Z后將攪拌均勻的甲乙雙組分聚氨酯阻燃冷補(bǔ)膠倒入破損處，使之與原膠層厚度一致，并用模板抹平。

參考：《帶式輸送機(jī)包膠滾筒磨損原因分析與改進(jìn)措施探討》，劉長(zhǎng)清

（來(lái)源：智昊工程科技）