水電局三峽砂石項(xiàng)目部 陸焰國(guó) 三峽工程人工砂石系統(tǒng) 1999年從國(guó)外購(gòu)進(jìn) 2臺(tái)超級(jí)技回出碎機(jī)，其破碎量為2000t/h；人料粒度 ≤1000m。出料粒度≤ 100mm；破碎物料為花崗巖，價(jià)值 984．4萬(wàn)元 ，于當(dāng)年8月安裝并投產(chǎn)。其中一臺(tái)編號(hào)為3＃的破碎機(jī)在出計(jì)生產(chǎn)運(yùn)行（合試機(jī)）不到！ 40hi先后發(fā)生了兩次較大的機(jī)出事故，即：燒壞機(jī)架鋼套2個(gè)，偏心套！個(gè)，偏心套內(nèi)鋼套1個(gè)。停機(jī)停產(chǎn)造成的損失很大，由于仍在保質(zhì)期內(nèi)，因此政際原因的查找及排除以生產(chǎn)廠家為主，使用單位全力配合。次事故后，國(guó)外設(shè)計(jì)生產(chǎn)廠方派來(lái)了5名技術(shù)人員，分析原因并重新安裝。運(yùn)行不久，又出現(xiàn)了同樣的故障。第二次事故發(fā)生后，國(guó)外又兩次來(lái)人處理，還是沒(méi)有查清楚這兩次事故的直接原因。為此，筆者多次認(rèn)真、仔細(xì)觀察各損壞部件的燒損特點(diǎn)，分析引起部件燒損及事故的原因，經(jīng)過(guò)反復(fù)檢測(cè)、驗(yàn)證。找出了燒壞偏心套等部件的直接原因。分析結(jié)論得到了國(guó)外生產(chǎn)廠方的認(rèn)可，第三次安裝后設(shè)備運(yùn)行基本正常。 1 機(jī)架銅管燒損的特征 機(jī)架銅套燒損是從銅套的上口（沿圓周方向）開(kāi)始逐漸向下端延伸，與之相配合的其它各運(yùn)轉(zhuǎn)件的表面有如下特點(diǎn)： （1）偏心套外圓工作面不在偏套的偏心部（即厚邊上下這一區(qū)域的圓弧軸線表面上），而是在與之相對(duì)的薄過(guò)頂部，并通漸向下擴(kuò)展， （2）機(jī)架銅套內(nèi)圓工作面呈圓周形的燒傷痕跡，與們心往外國(guó)燒傷痕跡相對(duì)應(yīng)，即在機(jī)架銅套的上口。除此而外，在內(nèi)圓表面其它部位未發(fā)現(xiàn)有相互接觸和磨損痕跡。 (3）安裝在偏心套內(nèi)的偏心內(nèi)銅套的內(nèi)圓工作面上有兩處相互對(duì)稱的磨損面；一處是在厚邊一側(cè)上下口之間的表面上，另一處在籌邊有陷形油槽兩側(cè)的兩棱邊上，自上而下； （4）大齒輪底部工作面不是整個(gè)底平面接觸，磨損部位在底平面的外側(cè)，徑向磨損環(huán)帶Z寬是10－15mm左右，圓周長(zhǎng)1000mm左右，環(huán)帶對(duì)應(yīng)在偏心套厚邊的正下方。 根據(jù)破碎機(jī)的工作原理及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，在碎石工作的情況下，偏心在各工作面的情況應(yīng)該是：在破碎物的作用下，通過(guò)動(dòng)錐軸輪、偏心套外圓的工作面是在厚邊這一上下的圓弧面上。由于結(jié)構(gòu)上的原因，偏心套設(shè)計(jì)成倒置。因此正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)整個(gè)偏 心會(huì)的重量由大齒輪的底面支撐旋轉(zhuǎn)，大齒輪的底平面應(yīng)該全面積都有相對(duì)運(yùn)動(dòng)痕跡。 經(jīng)過(guò)分析對(duì)比，可以認(rèn)為粗碎機(jī)偏心套在面架座孔內(nèi)不是在垂直狀態(tài)下運(yùn)行，而是有一傾斜的夾角，傾斜方向是偏心套上端的厚邊向薄邊方向傾斜。造成這一傾斜的原因可能是：（a）偏心套或大齒輪結(jié)合面的加工形位公差誤差太大；（b）裝配質(zhì)量沒(méi)有達(dá)到要求，由于偏心套在機(jī)架套內(nèi)處在傾斜狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，因此各運(yùn)轉(zhuǎn)件的受力情況也發(fā)生發(fā)較大的變化，由原來(lái)的面接觸變?yōu)辄c(diǎn)接觸，不容易形成油膜的工作面上得不到可靠的潤(rùn)滑，逐漸升高的工作溫度便將機(jī)架銅套、偏心套及偏心套內(nèi)鋼套內(nèi)銅套燒損直至抱死。 2 偏心薄與大資較結(jié)配面性色的檢測(cè) 經(jīng)檢測(cè)偏心套與大齒輪之間的裝配情況，發(fā)現(xiàn)裝配處的尺寸誤差較大，具體情況是偏心套下端平面與大齒輪底平面的四周深度不等，并且相對(duì)稱。在偏心套厚邊的正下方測(cè)得沉邊的深度是 7．68mm，在薄邊的正下方測(cè)得沉邊的深度是 7.1mm，當(dāng)用塞尺檢查偏心套與大齒輪裝配結(jié)合面定位臺(tái)階的結(jié)合情況時(shí)發(fā)現(xiàn)四周的間隙也不等，在偏心套厚邊正下方的間隙是2．3mm，在簿邊的正下方間隙是1．7mm。通過(guò)對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)的對(duì)比，發(fā)現(xiàn)上下位置的尺寸變化既對(duì)應(yīng)又吻合，變化值都是0．6mm左右，變化的規(guī)律都是由大到小。再由小到大。 在進(jìn)一步的解體檢測(cè)中，發(fā)現(xiàn)偏心套的傾斜是裝配不到位而引起。確認(rèn)了故障的原因后，在更換新偏心套時(shí)，由于確保了偏心套與大齒輪的裝配精度，修復(fù)后的3’機(jī)基本是在正常的狀態(tài)下生產(chǎn)運(yùn)行。但潤(rùn)滑系統(tǒng)的回油濾網(wǎng)上仍能回收到銅沫和鉛錫金屬片。為延長(zhǎng)各零部件的使用壽命，諸如下架體的水平度及偏心套底部止推軸承等的水平度有待作進(jìn)一步的檢查或調(diào)整。 摘自《礦山機(jī)械》