對于大多數(shù)連續(xù)運(yùn)行工況的電機(jī)，以及一些安裝和拆解都比較困難的情況，在電機(jī)的生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)會增加不停機(jī)的注油和排油裝置，即在電機(jī)不停止運(yùn)行的狀態(tài)下，對電機(jī)軸承系統(tǒng)的潤滑脂進(jìn)行更換。

有網(wǎng)友提了一個問題，其使用的電機(jī)在加注潤滑脂后根本就沒有原來的油脂排出，懷疑其排油系統(tǒng)有問題。針對于該問題，我們與大家就相關(guān)問題進(jìn)行一些分析。

對于具備電機(jī)拆解條件的情況，如果能將原來的油脂，特別是運(yùn)行時間較長的油脂進(jìn)行全部清理，而后統(tǒng)一更換新的油脂，這樣效果會更好一些；但是對于不停機(jī)狀態(tài)下的維護(hù)，只能通過新油脂的加注，將原來的油脂從排油孔排出，加注到有新脂排出時，理論上認(rèn)為基本完成了該狀態(tài)下的新陳代謝。

該網(wǎng)友提出的原油脂沒有排出一事實，可能的原因為以下幾種情況：

第一種情況：新油脂的加注量不夠，還未能完成整體的循環(huán)，特別是原來油脂留存不足時，需要的加注量會更大一些。

第二種情況：軸承系統(tǒng)的排油系統(tǒng)不暢通，可能存在排油孔不通或關(guān)聯(lián)油路不暢通的問題，包括原油脂老化結(jié)塊阻擋了油路問題等。遇到該問題時，應(yīng)進(jìn)行必要的檢查，以防止更嚴(yán)重問題的發(fā)生。

第三種情況：軸承內(nèi)蓋與軸的配合間隙過大，或沒有采取必要的封油措施，可能會導(dǎo)致加油過程中相對多余的潤滑脂通過軸承內(nèi)蓋進(jìn)入電機(jī)內(nèi)腔，這對于電機(jī)繞組的質(zhì)量會有較大的威脅。

該類問題在電機(jī)的應(yīng)用過程中不時會出現(xiàn)，因而對于注油排油系統(tǒng)的有效性，在電機(jī)試驗的過程中應(yīng)予以驗證，以防止非預(yù)期的問題發(fā)生。

來源：電機(jī)技術(shù)日參

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