軸承知識
什么是汽輪機(jī)的臨界轉(zhuǎn)速?
2024-05-10什么是汽輪機(jī)的臨界轉(zhuǎn)速?
汽輪機(jī)的臨界轉(zhuǎn)速是指轉(zhuǎn)子的軸向變形破壞所能承受的轉(zhuǎn)速,也就是轉(zhuǎn)速達(dá)到一定的數(shù)值,振動達(dá)到一定的程度,致使旋轉(zhuǎn)部件產(chǎn)生扭曲振動的狀態(tài)。這個狀態(tài)就稱為汽輪機(jī)的臨界轉(zhuǎn)速。
汽輪機(jī)的臨界轉(zhuǎn)速是決定汽輪機(jī)振動特性的重要參數(shù),對于現(xiàn)代高速、大功率汽輪機(jī)而言,必須對其臨界轉(zhuǎn)速進(jìn)行深入研究,并針對其設(shè)計和制造過程進(jìn)行合理的調(diào)控,以避免轉(zhuǎn)子的自然頻率跟隨外界激勵的變化而引起的不穩(wěn)定現(xiàn)象。
汽輪機(jī)臨界轉(zhuǎn)速在汽輪機(jī)運行中的作用和意義
汽輪機(jī)臨界轉(zhuǎn)速對汽輪機(jī)的運行和使用具有重要的作用和意義。其主要作用和意義如下:
1、為汽輪機(jī)的設(shè)計提供依據(jù):汽輪機(jī)臨界轉(zhuǎn)速是汽輪機(jī)設(shè)計時需要考慮的關(guān)鍵參數(shù)之一。設(shè)計時需要根據(jù)實際情況計算出汽輪機(jī)的臨界轉(zhuǎn)速,以確保汽輪機(jī)在運行時不會出現(xiàn)共振現(xiàn)象而導(dǎo)致?lián)p壞。
2、指導(dǎo)汽輪機(jī)的運行和維護(hù):汽輪機(jī)在運行和維護(hù)過程中需要注意控制汽輪機(jī)的實際轉(zhuǎn)速,以確保不會超過汽輪機(jī)的臨界轉(zhuǎn)速。同時,還需要注意汽輪機(jī)葉輪的平衡性和空載試運轉(zhuǎn)等問題,以減少共振現(xiàn)象的發(fā)生。
3、提高汽輪機(jī)的安全性和穩(wěn)定性:汽輪機(jī)臨界轉(zhuǎn)速的計算和控制可以有效地降低汽輪機(jī)的共振風(fēng)險,從而提高汽輪機(jī)的安全性和穩(wěn)定性,保障生產(chǎn)和使用過程中的安全性。
影響汽輪機(jī)臨界轉(zhuǎn)速的因素
1、轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)
轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)參數(shù)對汽輪機(jī)臨界轉(zhuǎn)速有很大影響。轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)參數(shù)包括轉(zhuǎn)子的幾何形狀、阻尼器數(shù)量、支撐結(jié)構(gòu)剛度等等。轉(zhuǎn)子的彈性特性、質(zhì)量和慣性矩也會影響臨界轉(zhuǎn)速。
2、轉(zhuǎn)子支撐結(jié)構(gòu)
轉(zhuǎn)子支撐結(jié)構(gòu)的剛度和阻尼器的數(shù)量、類型等都會影響汽輪機(jī)臨界轉(zhuǎn)速。在支撐結(jié)構(gòu)剛度較小、阻尼器較少的情況下,臨界轉(zhuǎn)速會變得更低。
3、軸承剛度
汽輪機(jī)軸承的剛度和幾何形狀都會影響臨界轉(zhuǎn)速。不同的軸承有著不同的剛度特性,選擇合適的軸承,可以有效改善汽輪機(jī)的臨界轉(zhuǎn)速。
過臨界轉(zhuǎn)速時應(yīng)注意的要點
1、過臨界轉(zhuǎn)速時,一般應(yīng)快速平穩(wěn)地越過臨界轉(zhuǎn)速,但亦不能采取飛速沖過臨界轉(zhuǎn)速的做法,以防造成不良后果,現(xiàn)規(guī)程規(guī)定過臨界轉(zhuǎn)速時的升速率為500 r/min左右。
2、在過臨界轉(zhuǎn)速過程中,應(yīng)注意對照振動與轉(zhuǎn)速情況,確定振動類別,防止誤判斷。
3、振動聲音應(yīng)無異常,如振動超限或有碰擊摩擦異聲等,應(yīng)立即打閘停機(jī),查明原因并確證無異常后方可重新起動。
4、過臨界轉(zhuǎn)速后應(yīng)控制轉(zhuǎn)速上升速度。
總之,對于汽輪機(jī)而言,掌握臨界轉(zhuǎn)速是非常重要的,只有深入研究臨界轉(zhuǎn)速,才能更好地保障汽輪機(jī)的正常工作,提升汽輪機(jī)的運行效率。
(來源:網(wǎng)絡(luò))