作為機械領域中常應用到的傳輸設備，減速機的正常平穩(wěn)運行十分關鍵。一旦減速機出現(xiàn)故障，特別是漏油問題，不僅會引發(fā)安全生產(chǎn)事故，降低企業(yè)的經(jīng)濟效益，而且也會浪費油品使用。本文分享討論減速機漏油問題的原因及有效的控制和預防措施。

減速機漏油原因分析

在減速機長時間負荷運行時，受到設計工藝和生產(chǎn)制造、壓力以及振動等因素的影響，會出現(xiàn)不同程度的漏油問題。機械行業(yè)工作者結合工作經(jīng)驗以及曾遇到過的起重機、挖掘機和煉鋼煉鐵減速機等產(chǎn)生的漏油問題，總結出如以下導致漏油的因素。

1　焊接以及鑄造箱體滲漏因素

焊接箱體主要由鋼板拼接，在焊接期間，如果出現(xiàn)沒有完全的熔透焊縫，或者有虛焊情況，長期使用箱體后，會出現(xiàn)開裂狀況、潤滑油隨焊縫滲漏的現(xiàn)象。

而且鑄造箱體因具有不同程度、不同類型的鑄造缺陷問題，例如不可避免地存在夾渣、縮孔或者氣孔情況，會導致箱體受力開裂，出現(xiàn)微小的裂紋，導致漏油。

2　箱體剖分面結合不嚴因素

如果箱體的剖分面結合不嚴密，就會在箱體焊縫處產(chǎn)生間隙，使得潤滑油滲出于間縫部位。同時，在剖分面結合寬度、厚度設計結果不達標情況下，就不能充分的發(fā)揮箱體鑄造以及焊接應力。

如果密封膠不按要求應用，作用在箱體把合的緊固件擰緊力矩不充足，則減速機于運行期間會產(chǎn)生交變載荷以及振動情況，使得箱體出現(xiàn)變形和緊固件松動狀況，剖分面部位出現(xiàn)間隙。

3　減速機高速軸以及低速軸部位漏油因素

首先，密封圈磨損失效。油封唇口長期的同軸表面進行摩擦之后，容易觸發(fā)唇口燒傷以及碳化問題，喪失橡膠柔性以及彈性，變硬磨損，進而同軸接觸時形成間隙。

而且軸連器不管是高速軸還是低速軸，都需同軸過盈聯(lián)接，于加熱安裝期間，產(chǎn)生油封受熱傳遞和輻射問題，會形成前期變質(zhì)以及變形。

其次，軸表面磨損失效。在軸同油封接觸期間，由于受高壓以及高溫等因素影響，導致軸表面提升粗糙度，使得損傷軸，不能良好配合油封。

臨末，機械密封漏油。在回油孔堵塞或者偏小，以及回油通道不暢問題時，則存積的油會伴隨甩油環(huán)飛濺在集油罩剖分面部位發(fā)生滲漏現(xiàn)象。

4　觀察孔漏油以及空氣濾清器堵塞因素

如果觀察孔具有較薄的蓋板厚度，進而擰定螺栓以后容易引發(fā)蓋板的變形，在接觸縫隙部位產(chǎn)生滲漏。通常觀察孔應用有機玻璃便于觀察，于裝配以及應用期間易形成開裂破損導致漏油。

此外，減速機生產(chǎn)工作期間，齒輪遭遇滾動以及滑動摩擦力效果，會出現(xiàn)較大的熱度，進而升高氣體的壓力，同外部的壓力形成差值，導致油沿箱體間隙滲漏。

5　其他的滲漏油因素

其他因素還包括放油孔部位的滲漏問題、稀油潤滑配管滲漏、減速機維修期間緊固件預緊力矩不能符合標準要求產(chǎn)生滲漏，以及實施油浴飛濺潤滑的減速機未遵循要求加注油產(chǎn)生滲漏問題等。

減速機漏油問題的有效防控措施

通過原因分析，在技術、生產(chǎn)過程、質(zhì)量控制等環(huán)節(jié)實施有效的改進以及完善措施，做到防控漏油問題。

1、焊接箱體鋼板時，要嚴格地按照規(guī)范要求操作，改進鑄件鑄造工藝，讓設計更具備科學合理化標準。

2、應該在輸入以及輸出軸上面，增添表面硬化處理軸套，將表面粗糙度進行提升，確保同油封唇口部位接觸硬度以及粗糙度適宜，并增加油封的專用潤滑，防止產(chǎn)生油封早期磨損。

3、嚴格裝配質(zhì)量要求，正確安裝、使用、維護減速機，另外確保球閥以及密封件質(zhì)量達到標準要求。

4、采取稀油潤滑以及機械密封的減速機，需將軸承座上部回油孔進行增大，依照流量計算要求，對節(jié)流套進行設置，同時對于各個潤滑點流量要實施精準的分配，防止由于不均分配油量問題引發(fā)供油過度或者短缺。

在減速機觀察孔蓋板同箱體之間采取密封墊，提升視孔蓋板厚度，將結合部位處粗糙度進行降低。

放油孔部位的螺紋改成焊后加工，充分確保螺紋具有較高配合度和達到公差要求。并且提升螺堵同放油孔端面接觸的面積，確保密封墊端面具有嚴密接觸效果。

針對各種漏油原因，采取對應措施，降低潤滑油滲漏情況，維持減速機良好的工作效率，確保主機安全運行。不僅減少維修費用，也可以避免滲漏油產(chǎn)生的危害。歡迎留言溝通您遇到的問題。

（來源：減速機）