軸承知識(shí)
無(wú)蠕變軸承,用不同以往的方式解決了蠕變現(xiàn)象
2023-02-14近年來(lái),隨著汽車省油節(jié)能的需求增加,馬達(dá)和變速箱等變得更小、更輕。
因此,在這些設(shè)備中使用的軸承的套圈和軸承座做得更薄,也更容易出現(xiàn)蠕變現(xiàn)象。
為了解決這個(gè)問(wèn)題,我們開發(fā)了無(wú)蠕變軸承。
蠕變會(huì)磨損外圈與軸承座的接觸面,使軸偏芯、傾斜,導(dǎo)致異響和振動(dòng)的產(chǎn)生。
我們過(guò)去也采取了相關(guān)措施,開發(fā)了耐蠕變軸承。
以往的耐蠕變軸承一般是通過(guò)在外圈的外徑面上安裝兩個(gè)O型圈,在它們之間涂上油或潤(rùn)滑脂,通過(guò)O型圈的摩擦力來(lái)抑制蠕變,但這種軸承一直存在較難安裝的問(wèn)題。
因此,在2017年我們開始研究,看看能否用一種完全不同的方法來(lái)阻止蠕變,其結(jié)果就是無(wú)蠕變軸承。
外圈的蠕變主要可分為兩種。
一種發(fā)生在外圈與軸承旋轉(zhuǎn)方向相反時(shí),另一種發(fā)生在外圈與軸承旋轉(zhuǎn)方向相同時(shí)。
發(fā)生哪種類型的蠕變,是根據(jù)施加在軸承上的載荷和配合等條件決定的,而本次開發(fā)的無(wú)蠕變軸承用于應(yīng)對(duì)外圈與內(nèi)圈旋轉(zhuǎn)方向相同類型的蠕變(行進(jìn)波型蠕變)。
行進(jìn)波型蠕變是在僅承受一個(gè)方向的載荷時(shí)發(fā)生的。
滾動(dòng)體的載荷使正好位于滾動(dòng)體下方的外圈發(fā)生數(shù)微米級(jí)數(shù)的突出,導(dǎo)致外圈表面像波浪一樣彎曲。
為了阻止蠕變,必須阻止這種行進(jìn)波。
在各種各樣的方案中,考慮到成本和組裝的便利性等因素,我們想出的方案是在外圈設(shè)置一個(gè)避讓部位。
避讓部位是指外圈的表面被略微削去的部分,這樣它就不會(huì)與軸承座接觸。
通過(guò)這種方法,軸承在承受一定方向載荷的條件下,阻斷了變形的行進(jìn)波,即使在重載荷的情況下也可阻止蠕變。
設(shè)計(jì)一個(gè)避讓部位,意味著軸承不再是一個(gè)完美的圓,這是一個(gè)打破常規(guī)想法。
正是這樣,一個(gè)與過(guò)去的耐蠕變軸承完全不同概念的無(wú)蠕變軸承才能被開發(fā)出來(lái)。
今后,我們也將繼續(xù)活用這難能可貴的經(jīng)驗(yàn),來(lái)繼續(xù)迎接新的挑戰(zhàn)。
(來(lái)源:NTNChina)