1　減速機(jī)表面疲憊

施工升降機(jī)減速器齒輪鏈條檢查時應(yīng)留意三個不同階段的表面疲憊。

這三個階段是漸進(jìn)性的，即在階段時假如不采取措施便會發(fā)展成第二階段，若仍不采取措施就會進(jìn)一步發(fā)展成第三階段。

2　監(jiān)督及齒面磨損

施工電梯減速器齒輪鏈條在嚙合過程中，除了在節(jié)線處外，都要產(chǎn)生相對滑動。因此兩齒面必然會產(chǎn)生磨損，一定程度的減速器齒輪鏈條磨損是正常的，特別是新減速器齒輪鏈條；但過度磨損則是表示潤滑不良或軸線平行度沒校準(zhǔn)。過度磨損的Z初征象是齒頂?shù)妮p微劃傷，隨著發(fā)展成較嚴(yán)峻的劃痕或咬接形成起皺現(xiàn)象。

劃傷的情形通常是從齒頂開始，表面留下與滑動方向相同的痕跡，外形像是被硬物拖刮過。這種情形可能在磨合期過后就休止。

初期劃傷會發(fā)展成嚴(yán)峻劃痕或咬接起皺，在整個齒頂形成無數(shù)溝槽或皺紋狀的痕跡，若不及時處理，這些劃痕會造成更嚴(yán)峻的后果。由于這些與滑動方向相同的劃痕會劃破油膜造成金屬接觸。其形成的原因可能是減速器齒輪鏈條軸線不平行，安裝不準(zhǔn)確，設(shè)計錯誤、潤滑油粘度太低、流量不足或溫度太高。另外灰塵、雜質(zhì)等污物進(jìn)入齒面會加劇磨損。嚴(yán)峻時齒廓被破壞，使傳動不平穩(wěn)，有噪音，甚至齒輪鏈條折斷。

3　減速機(jī)塑性變形

施工升降機(jī)減速器齒輪鏈條表面金屬變形主要是由于負(fù)荷過重，尤其是沖擊性負(fù)荷，這種金屬變形就是所謂的塑性變形。

較軟或韌性較高的金屬原料更易泛起塑性活動，偶然也會發(fā)生在表面經(jīng)由硬化處理的減速器齒輪鏈條上。塑性活動的情形有的發(fā)生塑變，即軟減速器齒輪鏈條金屬被軋或推出齒輪鏈條頂部及兩端；有的會產(chǎn)生同滑動方向成直角的波浪型波紋，通常是低速重負(fù)荷及較硬的減速器齒輪鏈條受到蠕動的磨擦所造成的；也有的形成同滑動方向相同的脊?fàn)盥∑鹁€，這種現(xiàn)象多產(chǎn)生在低速高負(fù)荷及較硬的準(zhǔn)雙曲面減速器齒輪鏈條上。

4　減速機(jī)齒輪鏈條斷裂

這種情況并未幾見，但卻Z為嚴(yán)峻，由于這會使減速器齒輪鏈條完全失效，其發(fā)生部位較多見于齒根。齒輪鏈條斷裂一般是因為負(fù)荷過重或金屬疲憊所造成的。

負(fù)荷過重所造成的斷裂表面較為粗拙，成粒狀。

韌性較強(qiáng)的金屬則有纖維狀的斷口。造成這類型斷裂的原因可能是沖擊性負(fù)荷過重、軸線不平行、軸承損壞、或金屬顆粒掉入減速器齒輪鏈條嚙合的部位等。

金屬疲憊所造成的斷裂通常是由細(xì)小的裂縫經(jīng)由長時間蔓延而成。斷口處非常光滑，通常都可以看到金屬疲憊的出發(fā)點。這類型的斷裂起因是重復(fù)的彎曲應(yīng)力超過了金屬的疲憊極限，應(yīng)力的產(chǎn)生可能是因為減速器齒輪鏈條設(shè)計不準(zhǔn)確、負(fù)荷過重或軸線不平行。

5　減速機(jī)潤滑油被污染

任何磨蝕性雜質(zhì)都會造成過早的磨損。細(xì)小的磨蝕物會使減速器齒輪鏈條看起來像被磨過，但齒輪鏈條的輪廓已被改變。較粗的磨蝕物會形成刮痕，更大的雜質(zhì)，例如螺絲、螺帽、或減速器齒輪鏈條碎塊，會使減速器齒輪鏈條表面泛起凹痕。

6　減速機(jī)齒輪鏈條干擾

軸線不平行及齒輪鏈條外形或曠地空閑的偏差會造成齒輪間互相干擾，即主動減速器齒輪鏈條的頂部在嚙合的分離點嚙入隨動減速器齒輪鏈條。

按期檢查設(shè)備中重要的減速器齒輪鏈條組能帶來良多好處，Z顯著的是能及時采取措施以防止故障的發(fā)生或減小故障的進(jìn)一步擴(kuò)大，減速器齒輪鏈條對出產(chǎn)的重要性越高，減速器齒輪鏈條檢查的好處越顯著。維修工作應(yīng)適當(dāng)?shù)劁伵旁诎雌趶S修時進(jìn)行，需要預(yù)定或較難得到的部件也能預(yù)先定購，這樣可以降低人力及物料的本錢。

（來源：設(shè)備維修屋）