來(lái)源：汽機(jī)監(jiān)督（ID：qijijiandu）

1　設(shè)備簡(jiǎn)況

汽輪機(jī)型號(hào)：CZK350/275-24.2/0.4/566/566；功率：350MW;主蒸汽流量：1100t/h；主蒸汽壓力/溫度：24.2MPa/566℃；再熱蒸汽流量：883.02t/h；再熱蒸汽壓力/溫度：3.679MPa/566℃；機(jī)組背壓：12KPa。配備兩臺(tái)NKS50/56汽動(dòng)給水泵及NKS50/56汽輪機(jī)；單臺(tái)汽動(dòng)給水泵流量為651.23m³/h。

2　事前工況

#1、2機(jī)組運(yùn)行，#1機(jī)組負(fù)荷200MW,電泵備用于#1機(jī)組。

#2機(jī)負(fù)荷200MW, AGC及一次調(diào)頻投入，主汽壓力16.64MPa,主蒸汽溫度558C;再熱蒸汽壓力2.06MPa,再熱蒸汽溫度556C,兩臺(tái)汽動(dòng)給水泵均運(yùn)行，給水流量616t/h, A汽泵流量311t/h、B汽泵流量308t/h。A、B、D、E磨煤機(jī)運(yùn)行，總煤量141t/h。

3　事件經(jīng)過(guò)

2021年6月08日15時(shí)，運(yùn)行人員按照設(shè)備定期切換制度規(guī)定，進(jìn)行#2機(jī)A、B汽動(dòng)給水泵油泵切換工作。

15時(shí)00分，值長(zhǎng)令進(jìn)行#2機(jī)A汽動(dòng)給水泵A潤(rùn)滑油泵切換至B 潤(rùn)滑油泵工作，此時(shí)A汽泵潤(rùn)滑油系統(tǒng)狀態(tài)為A油泵運(yùn)行，B油泵投備用；

15時(shí)09分，巡檢員就地稍關(guān)B潤(rùn)滑油泵出口門(mén)，15時(shí)10分03 秒值班員啟動(dòng)B潤(rùn)滑油泵后巡檢員緩慢開(kāi)出口門(mén)，此時(shí)A潤(rùn)滑油泵電流42A,B潤(rùn)滑油泵電流26A,值班員判斷為A油泵出力大,B油泵出力 小，詢問(wèn)就地巡檢員，告知B油泵運(yùn)行正常出口門(mén)狀態(tài)開(kāi)、運(yùn)行無(wú)異音，就地B泵出口油壓正常1.1MPa，未就地檢查母管油壓上升情況；

15時(shí)10分40秒，值班員停運(yùn)A潤(rùn)滑油泵，并投入A油泵聯(lián)鎖至備用，隨后A油泵聯(lián)鎖啟動(dòng)，再次詢問(wèn)就地巡檢員，告知B油泵運(yùn)行正常出口門(mén)狀態(tài)為全開(kāi)，就地泵出口油壓1.1MPa正常，值班員檢 查A油泵聯(lián)啟后潤(rùn)滑油壓恢復(fù)正常0.24MPa；

15時(shí)11分01秒，再次停運(yùn)A潤(rùn)滑油泵，并投入A油泵聯(lián)鎖至備用；

15時(shí)11分06秒，A汽泵潤(rùn)滑油壓低（0.08MPa跳閘）汽泵跳閘；

15時(shí)11分08秒，#2機(jī)RB動(dòng)作，聯(lián)跳A磨煤機(jī)；

15時(shí)11分10秒，B汽泵遙控跳，運(yùn)行人員緊急手動(dòng)操作控制B汽泵轉(zhuǎn)速，但未實(shí)際操作；

15時(shí)11分20秒，主給水流量低至282.15t/h (延時(shí)3秒）保護(hù)動(dòng)作，#2鍋爐MFT動(dòng)作，機(jī)組跳閘。

隨后進(jìn)行緊急事故處理，向甘肅公司值班室、省調(diào)匯報(bào)有關(guān)情況， 檢查及恢復(fù)系統(tǒng)后，#2爐于17時(shí)30分點(diǎn)火啟動(dòng)，9日2時(shí)36分并網(wǎng)逐步接帶負(fù)荷。

4　原因分析

4.1 A汽動(dòng)給水泵潤(rùn)滑油壓原因分析

在定期切換工作過(guò)程中，啟動(dòng)B備用油泵后，由于運(yùn)行人員經(jīng)驗(yàn)不足、檢查不到位，電流差異原因分析不足，未能準(zhǔn)確預(yù)分析其存在的風(fēng)險(xiǎn)，即備用油泵啟動(dòng)后是否運(yùn)行正常及A油泵能否可靠聯(lián)鎖，而是采取停A油泵減小對(duì)B油泵出力排擠的方式，在雙泵運(yùn)行時(shí)將A 油泵停運(yùn)，此時(shí)B油泵運(yùn)行不正常（當(dāng)時(shí)懷疑泵內(nèi)有空氣，啟動(dòng)B 潤(rùn)滑油泵后，泵出口壓力由零上升至1.1MPa，母管壓力未上升），15 時(shí)11分03秒潤(rùn)滑油壓快速下降至0.16MPa后發(fā)2秒有效聯(lián)泵信號(hào)脈 沖，而值班員在15時(shí)11分06秒投入A油泵聯(lián)鎖，A油泵未聯(lián)鎖啟動(dòng)，造成潤(rùn)滑油壓低導(dǎo)致A汽動(dòng)給水泵跳閘。即B油泵內(nèi)積空氣打油不正常，盲目停運(yùn)A油泵。

4.2 #2機(jī)組給水流量低跳閘原因分析

#2機(jī)A汽泵跳閘，觸發(fā)RB保護(hù)動(dòng)作，RB動(dòng)作后“閉鎖給水流量與設(shè)定值偏差大汽泵切手動(dòng)”、“閉鎖汽泵轉(zhuǎn)速偏差大汽泵切手動(dòng)”、 “閉鎖汽泵轉(zhuǎn)速遙控定值與轉(zhuǎn)速偏差大”、“閉鎖汽泵遙控切除”。但 RB動(dòng)作后，B汽泵遙控指令與轉(zhuǎn)速實(shí)際值偏差大，“CCS請(qǐng)求投入B 小汽機(jī)”條件不滿足，B汽泵由遙控切至MEH自動(dòng)模式，在RB動(dòng)作時(shí)機(jī)組負(fù)荷較低,B汽泵均分流量(約310t/h)與給水流量低保護(hù)值接近，運(yùn)行人員緊急手動(dòng)操作控制轉(zhuǎn)速時(shí)，A汽泵出口逆止門(mén)不嚴(yán)且過(guò)程較短（10秒），總給水流量低于282.15t/h，鍋爐MFT跳閘聯(lián)跳汽輪機(jī)。

5　暴露問(wèn)題

5.1運(yùn)行巡檢管理不到位，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)A汽泵出口逆止門(mén)內(nèi)漏隱蔽缺陷。

5.2運(yùn)行定期切換管理工作不嚴(yán)謹(jǐn)、不細(xì)致，風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控不到位，事故預(yù)想不足，后備監(jiān)護(hù)人員未能正確指導(dǎo)和提醒、糾正。

5.3 運(yùn)行培訓(xùn)工作不到位。技能培訓(xùn)、反事故演練不扎實(shí)，事故應(yīng)急處理能力不強(qiáng)。

6　防范措施

6.1加強(qiáng)運(yùn)行人員培訓(xùn)，開(kāi)展形式多樣的技術(shù)操作培訓(xùn)和崗位練兵、仿真機(jī)培訓(xùn)等，熟練掌握重要設(shè)備操作要點(diǎn)與巡檢重點(diǎn)，提升巡 檢質(zhì)量，提高設(shè)備異常運(yùn)行判斷能力和應(yīng)急處置能力。

6.2利用機(jī)組停備時(shí)機(jī)，進(jìn)行A汽動(dòng)給水泵出口逆止門(mén)檢查，消 除設(shè)備缺陷。

6.3加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)技術(shù)管理，進(jìn)一步完善重要輔機(jī)切換和運(yùn)行操作卡， 加強(qiáng)各級(jí)人員的技術(shù)交底及培訓(xùn)。

6.4加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控和事故預(yù)想，強(qiáng)化后備監(jiān)護(hù)力量，強(qiáng)化責(zé)任落 實(shí)，提高各級(jí)人員安全意識(shí)和責(zé)任意識(shí)。

附圖：