王嘉華

一、問題概述

客戶反映問題的四列圓錐滾子軸承型號為EE135111DW/135155，用于1450帶鋼生產(chǎn)線，位于第五架中間輥下輥操作側(cè)，軸承箱號為437#。該軸承采用油氣潤滑，上機(jī)使用4次，累計(jì)軋程2489km，問題現(xiàn)象是一列滾道、滾子局部剝落，因使用時間不長，故屬于早期剝落。

二、現(xiàn)場情況

問題軸承按照順序編號復(fù)位如圖一所示，局部剝落所在列用紅色箭頭標(biāo)出，剝落位于負(fù)荷區(qū)，見圖二所示，滾子局部剝落情況見圖三，除上述情況以外，其它各列滾道及滾子未見異常。

圖一 損壞的軸承

圖二 滾道負(fù)荷區(qū)局部剝落情況

圖三 滾子局部剝落情況

三、分析與判斷

滾道早期剝落是軋機(jī)軸承Z常遇到的問題之一，也是比較棘手的問題，因?yàn)樵斐蓾L道早期剝落的原因多、涉及面廣，可能存在使用問題，也可能存在質(zhì)量問題。在現(xiàn)場能做的是盡可能多收集影響因素，明確哪些因素與滾道早期剝落直接相關(guān)。

1、通過仔細(xì)檢查對比可以看到該軸承滾道變色和磨損Z嚴(yán)重的列是剝落的這一列，判斷這一列是軸承受力Z大列，這不是四列圓錐滾子軸承正常的受力狀態(tài)，可能存在軸向游隙值過大，各列徑向游隙值相互差大，裝配預(yù)留間隙過大等問題。

2、基于上述判斷，首先對軸承箱裝配進(jìn)行檢查。由于437#軸承箱已經(jīng)重新裝配完畢，故需要進(jìn)行拆箱檢查，見圖四。

圖四 重新拆箱檢查

（1）沉孔深度測量。用深度游標(biāo)卡尺測量軸承端面到軸承箱調(diào)整墊端面的尺寸。測量值為：47.5mm，見圖五。

圖五 沉孔深度測量

（2）止口高度測量。用深度游標(biāo)卡尺測量軸承端蓋止口高度尺寸，測量值為：45.2mm，見圖六。

圖六 止口高度測量

注：由于一個手拿尺子，另一個手拿手機(jī)照相，圖片操作僅示意。

3、經(jīng)過簡單計(jì)算，軸承端面與軸承箱端蓋止口之間存在2.3mm間隙量。經(jīng)過查詢軸承原始記錄，軸承的游隙配置符合工藝要求。

四列圓錐滾子軸承裝入軸承箱后可以被壓緊，依靠軸承自身軸向游隙進(jìn)行軸向調(diào)整。部分用戶習(xí)慣預(yù)留一部分間隙量，但不可過大。該軸承裝入軸承箱后，軸向竄動量過大，使?jié)L道局部受力過大，造成滾道、滾子早期疲勞剝落。

四、結(jié)束語

四列圓錐滾子軸承裝配時，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照裝配工藝要求進(jìn)行測量，根據(jù)測量結(jié)果，確定調(diào)整墊的厚度尺寸，確保軸承的正確安裝使用。

（來源：軸承技術(shù)與實(shí)戰(zhàn)案例）