2014年3月9日，焦化廠干熄焦循環(huán)風(fēng)機(jī)發(fā)生電機(jī)事故停機(jī)。

一、事故經(jīng)過：

3月9日23：25分左右，焦化廠干熄焦循環(huán)風(fēng)機(jī)突然停機(jī)。焦化廠領(lǐng)導(dǎo)、車間技術(shù)人員立即趕赴現(xiàn)場，并向機(jī)動部作了匯報。機(jī)動部領(lǐng)導(dǎo)、動力室主管人員與機(jī)電公司電修車間負(fù)責(zé)人趕到現(xiàn)場，幫助查找原因，分析事故。經(jīng)查找歷史曲線，系溫度聯(lián)鎖動作（聯(lián)鎖條件95℃）跳閘，電機(jī)軸承溫度B點達(dá)到100℃，但測量軸承外表溫度都只有29℃，電機(jī)、風(fēng)機(jī)的振動均在正常范圍內(nèi)。于是要求信息中心解除電機(jī)的相關(guān)聯(lián)鎖條件，啟動風(fēng)機(jī)，經(jīng)過檢測，風(fēng)機(jī)的振動、溫度及電機(jī)的電流都在正常范圍內(nèi)，但是電機(jī)的異響一直存在，軸承溫度B點達(dá)120℃。由于此時干熄爐的料位較高（14米多），此時，如果停機(jī)，干熄爐內(nèi)滿爐紅焦肯定會把干熄爐燒穿，只能待爐內(nèi)紅焦熄滅后，才能停風(fēng)機(jī)（其他無任何手段來控制紅焦熄滅）。經(jīng)商定，果斷采取降低轉(zhuǎn)速運行及對軸承座加油處理，把溫度控制在60℃以內(nèi)，溫度基本正常，但異響聲仍然存在。焦化廠領(lǐng)導(dǎo)蹲守在風(fēng)機(jī)現(xiàn)場和中控室指導(dǎo)、監(jiān)護(hù)運行。

二、事故檢修過程：

為避免循環(huán)風(fēng)機(jī)電機(jī)運行情況惡化，機(jī)動部領(lǐng)導(dǎo)安排立即與××電機(jī)廠聯(lián)系修理事宜，要求××電機(jī)廠立即派技術(shù)人員趕赴現(xiàn)場，并要求焦化廠向生產(chǎn)管理部申請定修時間。3月10日5點，機(jī)動部部領(lǐng)導(dǎo)再次組織相關(guān)人員召開緊急會議，要求焦化廠想盡一切辦法，以Z快的速度把紅焦熄滅；待停機(jī)后，立即送往湘潭長航電機(jī)有限公司修理。

焦化廠一方面組織干熄焦工藝組立即對鍋爐進(jìn)行降溫，干熄爐按工藝要求降溫保壓操作；另一方面做好一切準(zhǔn)備工作，起重機(jī)、卡車、檢修人員隨時待命。8：00循環(huán)風(fēng)機(jī)正式停機(jī)， 9：30電機(jī)拆除完畢立即送往××電機(jī)廠搶修。焦化廠、機(jī)動部派員一同前往督促。到達(dá)××電機(jī)有限公司后，經(jīng)抽芯檢查，電機(jī)自由端軸承（NU1032）磨損比較嚴(yán)重，保持架損壞。如不及時檢修，將對電機(jī)帶來很大損壞。經(jīng)檢修并更換軸承，轉(zhuǎn)子進(jìn)行動平衡試驗，電機(jī)進(jìn)行試車成功后立即返廠。

3月10日22：00，電機(jī)到達(dá)現(xiàn)場，焦化廠立即組織人員進(jìn)行電機(jī)的安裝。3月11日0：20分電機(jī)安裝完畢，工藝組立即進(jìn)行鍋爐升溫操作，干熄焦恢復(fù)干熄。3月11日6：00開始暖管操作，8：50干熄焦發(fā)電機(jī)并網(wǎng)成功。

三、事故原因分析：

軸承保持架損壞導(dǎo)致軸承燒傷，使軸承溫度不斷增高，導(dǎo)致循環(huán)風(fēng)機(jī)被迫緊急搶修。

五、事故損失：

電機(jī)送××電機(jī)有限公司修復(fù)費用為1.98萬元。

六、整改預(yù)防措施：

1、考慮到焦化廠干熄焦循環(huán)風(fēng)機(jī)電機(jī)的重要性，建議焦化廠申報一臺電機(jī)作為備用。

2、焦化廠需電機(jī)的特護(hù)工作，保證電機(jī)的正常運行。

（煤化干熄焦運行技術(shù)交流學(xué)習(xí)平臺）