國外關(guān)于滾動軸承振動與噪聲技術(shù)的研究，早在1933年就已在歐洲開始，當(dāng)時的研究目的主要是為了在電機(jī)中以滾動軸承替代滑動軸承。1940年前后，尤其是1945年即第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束以后，隨著軸承主要由軍工需求轉(zhuǎn)向民用市場，日本開始對軸承的振動與噪聲進(jìn)行系統(tǒng)的研究，并于1960年制定了世界上個有關(guān)軸承噪聲的國家標(biāo)準(zhǔn)JISB1548《滾動軸承聲壓級測量方法》。1950年以后，美國主要從國防角度出發(fā)，在海軍的支持下，開始對軸承的振動與噪聲進(jìn)行系統(tǒng)的研究，其在1954年制定的美國軍用標(biāo)準(zhǔn)MIL-B-17931《船艦技術(shù)條件》，對世界范圍內(nèi)的低振動低噪聲軸承的技術(shù)發(fā)展，具有廣泛的影響力。軸承工業(yè)發(fā)達(dá)國家開始批量且穩(wěn)定地生產(chǎn)低噪聲軸承，則是在1965年左右，隨著軸承生產(chǎn)裝備的機(jī)械化和自動化程度的不斷提高、制造工藝的不斷改進(jìn)而實現(xiàn)的。1980年左右，低振動低噪聲軸承的生產(chǎn)基本上形成了普及態(tài)勢?！　难芯康驼駝拥驮肼曒S承的技術(shù)路線來看，日本對軸承噪聲的研究早于對軸承振動的研究，而且一直比較側(cè)重于對軸承噪聲的研究。大約在1970年以后，才開始在批量生產(chǎn)中采用振動測量方法：而歐美則一直偏重于對軸承振動——即軸承噪聲產(chǎn)生的原因進(jìn)行研究?！　牡驼駝拥驮肼曒S承的加工工藝改進(jìn)歷程來看，首先是“以超代拋”——即以超精工藝代替拋光工藝的實現(xiàn)，其使得軸承溝道的波紋度和粗糙度水平改善了50%；繼而是軸承清洗新工藝（如超聲波清洗）采用和鋼球質(zhì)量水平的不斷提高；再后是采用系列化的低振動低噪聲潤滑脂；Z近已進(jìn)入到不斷改善保持架質(zhì)量水平方面。當(dāng)今的低振動低噪聲軸承，則必須采用磨削、超精、清洗和裝配等綜合工藝以及高質(zhì)量的鋼球、保持架和潤滑脂等配套零件來實現(xiàn)，而機(jī)械化、自動化以及專業(yè)化則是批量且穩(wěn)定生產(chǎn)的前提與基礎(chǔ)?！　牡驼駝拥驮肼曒S承的技術(shù)水平來看，日本NSK、NTN、KOYO等公司的產(chǎn)品一直處于領(lǐng)先水平，其中尤以NSK公司Z具代表性，例如其已推出了“靜音”與“超靜音”軸承，并自豪地將NSK關(guān)于“球軸承噪聲與振動的研究”稱之為“世界水平的成就”，目前的產(chǎn)品與1980年左右的產(chǎn)品相比，振動水平約降低了50%；瑞典SKF和德國FAG等公司的產(chǎn)品處于先進(jìn)水平，與日本等公司的產(chǎn)品略有差距。 國外著名軸承公司對低振動低噪聲軸承的研究　　 1、NSK公司　　 NSK的軸承噪聲（振動）等級分為4級，即：標(biāo)準(zhǔn)、E、ER和EF級。對于電機(jī)軸承，則采用MC、MCR和MCF級。ER（MCR）級軸承即為“靜音”軸承，EF（MCF）級軸承即為“超靜音”軸承?！　?NSK不同噪聲（振動）等級軸承的典型用途見表1，其所對應(yīng)的軸承公差等級一般均為P0級。 表1 ----------------------------------------------------------------------------- 噪聲（振動）等級代號 典型用途 ----------------------------------------------------------------------------- 標(biāo)準(zhǔn) 汽車發(fā)電機(jī)、洗衣機(jī)、摩托車 E 洗衣機(jī)、摩托車、吸塵器、抽油煙機(jī)、電動工具 ER（MCR） 空調(diào)器、洗衣機(jī)、吸塵器 EF（MCF） 空調(diào)器 ----------------------------------------------------------------------------- 　　 NSK在生產(chǎn)中采用安德魯測振儀檢查軸承的振動及異音。其目前實物水平，以“靜音”級的6201CMR軸承實測值為例，振動加速度級約為27dB，振動速度約為：低頻段22μm/s、中頻段16μm/s、高頻段8μm/s。　　 NSK對低振動低噪聲軸承的研究，現(xiàn)已發(fā)展到保持加噪聲產(chǎn)生機(jī)理分析、振動噪聲長壽命化技術(shù)、NRRO（Non Repeatable run Out——非重復(fù)性旋轉(zhuǎn)精度）評價系統(tǒng)和軸承異音分析系統(tǒng)等精深階段?！　?2、SKF公司　　 SKF的軸承振動等級分為7級，即：普通、Q5、Q6、Q05、Q55和Q66級，其含 義見表2。對于電機(jī)軸承，則采用QE5和QE6級。 表2 ------------------------------------------------ 振動等級代號 含義 ------------------------------------------------ 普通級 Q5 振動平均值低于普通級 Q6 振動平均值低 Q05 振動峰值低于普通級 Q06 振動峰值極低 Q55 Q5+Q05 Q66 Q6+Q06 ------------------------------------------------ 　　 SKF在生產(chǎn)中采用VKL型測振儀檢查軸承的振動及異音?！　?SKFZ近采用的深溝球軸承NQS（New Quality Standard——新質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)）見表3，適用的軸承型號為607~6026、1607~16026、626~6222、6300~6319和6403~6416，其中Z引人注意的是對EQ5級電機(jī)軸承，需同時加軸向載荷和偏心載荷進(jìn)行振動測量。 表3 ---------------------------------------------------------- 軸承外徑D（mm） 振動等級 尺寸公差 旋轉(zhuǎn)精度超過 到 ---------------------------------------------------------- 52 QE5 P6 P5 52 110 Q55 P6 P6 110 200 Q66 P6 P0 ---------------------------------------------------------- 注：測量載荷——對QE5級軸承，同時加軸向載荷和偏心載荷；對Q55和Q66級軸承，僅加軸向載荷。測量轉(zhuǎn)速——對D≤100mm的軸承，n=1800r/min；對D>100mm 的軸承，n=700r/min?！　?3、其他公司　　 FAG公司在1980年出版的軸承樣本中，就將原代表低噪聲軸承的后置代號“G”取消，其意義在于表明低振動低噪聲已成為軸承的基本質(zhì)量要求，無須再另行標(biāo)志；Steyr公司交軸承振動等級分為3級，即：Q0、Q6和Q5級；原英國RHP和美國Federal-Mogul等公司都制定有軸承振動標(biāo)準(zhǔn)。