來源：海員M船員

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船舶常見的軸承大多都是牛油潤滑的。高速運轉(zhuǎn)的軸承如各種電機(jī)的軸承都是高溫專用牛油潤滑；普通的活動關(guān)節(jié)軸承如艙蓋聯(lián)軸節(jié)等都是普通牛油潤滑的。

無油軸承，顧名思義就是不需要油做為潤滑介質(zhì)的軸承。

無油軸承是一種兼有金屬軸承特點和無油潤滑軸承特點的新穎潤滑軸承，由金屬基體承受載荷，特殊配方的固體潤滑材料起潤滑作用。它具有承載能力高，耐沖擊，耐高溫，自潤滑能力強(qiáng)等特點，特別適用于重載，低速，往復(fù)或擺動等難以潤滑和形成油膜的場合，也不怕水沖和其它酸液的浸蝕和沖刷。

無油軸承主要包括氣體潤滑軸承、復(fù)合材料潤滑軸承、水潤滑軸承等。

一、氣體潤滑軸承:

氣體潤滑軸承是用氣體作潤滑劑的滑動軸承。最常用的氣體潤滑劑為空氣，根據(jù)需要也可用氮、氬、氫、氦或二氧化碳等。氣體潤滑軸承形成承載氣膜的機(jī)理與液體潤滑軸承相同。氣體潤滑軸承利用氣體的傳輸性f擴(kuò)散性、粘性和熱傳導(dǎo)性、吸附性和可壓縮性.使之在摩擦副之間，在流體動壓效應(yīng)、靜壓效應(yīng)和擠壓效應(yīng)的作用下，形成一層完整氣膜，具有支承載荷、減少摩擦的功能。

氣體潤滑軸承一般分為氣體動壓軸承、氣體靜壓軸承和氣體擠壓軸承三種類型。實際軸承的潤滑狀態(tài)常常以動、靜壓，動、擠壓，靜、擠壓及動、靜、擠壓混合潤滑狀態(tài)形式存在。氣體潤滑軸承形成承載氣膜的機(jī)理與液體潤滑軸承相同。

二、復(fù)合材料潤滑軸承

由于特殊生產(chǎn)工藝的要求，工礦企業(yè)的某些關(guān)鍵設(shè)備在極為惡劣的工況下運行。由于設(shè)備重、環(huán)境溫度高，粉塵大或空氣中含酸性腐蝕氣體等。對設(shè)備的潤滑帶來很多問題，摩擦磨損嚴(yán)重，目前大部分仍沿用傳統(tǒng)的油、脂潤滑，而事實上這些工礦條件已超出了油、脂潤滑的范圍.極易發(fā)生軸承及其它摩擦副的咬傷或咬死.引起嚴(yán)重的零件磨損和損壞，經(jīng)常導(dǎo)致設(shè)備停運。

復(fù)合材料潤滑軸承采用的復(fù)合材料是一種新型的抗極壓固體潤滑材料，由金屬底材與嵌入底材的孔或槽中的固體潤滑劑膏體構(gòu)成。在摩擦過程中金屬底材承擔(dān)了絕大部分負(fù)荷。經(jīng)摩擦，孔或槽中的固體潤滑劑向摩擦面轉(zhuǎn)移或反轉(zhuǎn)移，在摩擦面上形成潤滑良好、牢固附著并均勻覆蓋的固體轉(zhuǎn)移膜，大幅度降低了摩擦磨損。隨摩擦的進(jìn)行，嵌入的固體潤滑劑不斷提供于摩擦面，保證了長期運行時對摩擦副的良好潤滑。

三、水潤滑軸承

自20世紀(jì)70年代出現(xiàn)石油資源危機(jī)和近年來人們對環(huán)境保護(hù)的重視，油壓傳動技術(shù)面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，水潤滑軸承開始逐步推廣應(yīng)用。水潤滑軸承以水為潤滑和工作介質(zhì)，不僅節(jié)約大量的油料，還可以避免以油為潤滑介質(zhì)的傳統(tǒng)軸承對環(huán)境的污染。同時水具有無污染、來源廣泛、安全性和難燃性等優(yōu)點，是一種理想的潤滑介質(zhì)。而且還能降低摩擦副的摩擦、磨損、振動、噪聲、無功能耗等關(guān)鍵問題。因而水潤滑軸承的研究對于提高機(jī)械效率和保護(hù)環(huán)境等都有著重要的理論研究和應(yīng)用價值，已經(jīng)成為各國關(guān)注的一個熱點。

下面簡單的舉例一下遇到過的無油軸承：

1、有的船舶開始使用海水潤滑冷卻的尾軸系統(tǒng)，即水潤滑軸承。

螺旋槳軸在軸承處包覆有銅質(zhì)軸套，其余與海水接觸處涂有賽龍涂層。尾管有開孔，可定期打開檢查賽龍涂層的情況。

賽龍材料是一種高性能的高溫?zé)Y(jié)材料，具有多種優(yōu)異的性能。它的主要成分包括Si3N4和Al2O3通過調(diào)整兩者的比例，可以形成不同性能的賽龍?zhí)沾伞Ｙ慅執(zhí)沾傻幕瘜W(xué)式可表示為：Si(6-x)-Al(x)-N(8-x)O(x)，其中x為Al原子置換Si原子的數(shù)目。這種材料在高溫下保持穩(wěn)定的性能，具有較高的熱穩(wěn)定性、力學(xué)性能、電性能和耐腐蝕性能。賽龍?zhí)沾傻恼婷芏葹?.05-3.13 g/cm³，體積密度為2.9g/cm³，抗折強(qiáng)度為400-450MPa，顯微硬度為13-15GPa，破裂表面能為 40.6J/m²，彈性模量為200-280GPa，熱膨脹系數(shù)(20℃-1000℃)：2.4-3.2 10(^-6)/℃，泊松比(20℃)：2.288，熱擴(kuò)散系數(shù)(300℃)：0.0195cm²/s。

2、有的船舶令吊的吊臂關(guān)節(jié)軸承為終生免潤滑軸承（廠家用語），不可以加牛油，據(jù)工程師介紹此軸承有高分子涂層，無需潤滑，如果有油（牛油，滑油等）進(jìn)入，則該軸承將很快報廢，所以請務(wù)必保持軸承清潔，避免油類進(jìn)入。它這種屬于復(fù)合材料潤滑軸承。

3、據(jù)工程師介紹，舵機(jī)銷承亦為免維護(hù)軸承。說明書中稱它為 “OILLESS BEARING”，即無油軸承，不可以加牛油。圖示為錯誤案例，提請各位注意，保持軸承清潔。在滾輪的內(nèi)孔裝有無油軸承，可以減少柱塞銷和滾輪旋轉(zhuǎn)時摩擦。因此，軸承的內(nèi)注潤滑油是不必要的。滾輪軸承上部需保持清潔、無油，只需在滾輪的外圓面涂抹少量的牛油即可。