王睿智

軸承抱死，是指軸承因潤滑、安裝、選型等原因在運轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生大量的熱，這些熱量在短時間又無法散掉．導(dǎo)致軸承溫度急劇升高，乃至將軸與軸承表明金屬融化，Z終在冷卻過程中，軸與軸承內(nèi)套融合在一起將軸承抱死。這種現(xiàn)象在設(shè)備的大修，以及生產(chǎn)服務(wù)現(xiàn)場比較常見，具體導(dǎo)致軸承抱死的原因有以下幾方面：

一、軸承發(fā)熱抱死的原因

1）裝配時軸承外圈與軸承座孔或軸承內(nèi)圈與軸配合不當。

在裝配過程中，有時沒有修磨內(nèi)孔和測量其尺寸，更換新軸承進行裝配，試車后發(fā)現(xiàn)溫升過高。拆檢測量時，發(fā)現(xiàn)軸承座孔已變形，使軸承外圈部分受擠壓，導(dǎo)致軸承的徑向間隙變小，其滾動體轉(zhuǎn)動不均勻，磨損加劇。軸承內(nèi)圈與軸間隙過大，軸承內(nèi)圈隨滾動體與軸一起轉(zhuǎn)動，出現(xiàn)摩擦使軸承發(fā)熱、振動。

2）裝配時軸承加熱溫度控制不當或加熱不均勻?qū)е螺S承變形。

在加熱操作時調(diào)試軸承加熱器溫度過高，則會使其產(chǎn)生回火而致硬度和精度降低，從而軸承溫度升高，導(dǎo)致軸承加劇磨損損壞。由于加熱不均勻造成軸承產(chǎn)生變形，游隙不均，局部高溫。

3）裝配時軸承間隙調(diào)整不當。

在實際工作中，很多安裝有時只憑手感進行調(diào)試，間隙過大或者過小，不能滿足生產(chǎn)需要。若軸向間隙過小時，易引起軸承發(fā)熱，加速點蝕，甚至使?jié)L動體卡死或膠合損壞；若軸向間隙過大，運動副的沖擊力增大，剛度降低，則會導(dǎo)致運轉(zhuǎn)中產(chǎn)生異聲，甚至會造成嚴重振動或使保持架損壞。

4）油封問題：油封是用于密封機械設(shè)備中旋轉(zhuǎn)軸的封油用密封元件，而腔體基本上是靜止的，所以油封又稱旋轉(zhuǎn)軸唇形密封圈。對于帶副唇的油封，其副唇起防塵作用，防止雜質(zhì)侵入，以延長油封壽命，但副唇處往往潤滑不良，摩擦力較大，造成油封干摩擦而損壞，所以安裝雙唇油封時一定要在雙唇之間填滿潤滑脂。

5）對于熱工設(shè)備，安裝過程中沒有考慮軸的熱脹冷縮，運轉(zhuǎn)中自由端軸承受到擠壓，產(chǎn)生巨大熱量。

6）間隙問題

在裝配過程中，如果沒有仔細校對隔套尺寸，進行組裝試車，在一定時間后溫度會快速上升。軸承外圈尺寸由端蓋與軸承座止口已確定，隔套尺寸減小，內(nèi)圈尺寸將由圓螺母調(diào)節(jié)，Z后壓緊，軸承的軸向間隙變小，使其運轉(zhuǎn)過程中發(fā)熱。

7）潤滑問題

軸承中的潤滑脂不宜過多，加脂量過大，會使摩擦力矩增大，軸承溫度升高；而加脂量過少，則不能獲得可靠潤滑而發(fā)生干摩擦。一般來講，適宜的加脂量為軸承內(nèi)總空隙體積的1/3～1/2，因此，要按照使用要求，定期注適量的潤滑脂。

設(shè)備在運轉(zhuǎn)中斷油，失去潤滑、冷卻的軸承發(fā)熱，很快損壞。

二、軸承抱死的處理

對于軸承的抱死，首先在安裝、潤滑、冷卻散熱、保證包容件的形狀及公差尺寸、軸承質(zhì)量上嚴格把關(guān)，嚴格按照說明書或檢修方案進行，力求避免軸承的抱死。一旦出現(xiàn)抱死事故，必須先割掉軸承內(nèi)套，然后車軸，并用涂渡的方法或其它方法?；謴?fù)軸的尺寸、公差，然后按要求回裝，若軸非常重要，必須探傷保證軸的質(zhì)量。必要時則必須做軸更換處理。

（來源：水泥工藝設(shè)備）