NSK成功開發(fā)“高性能圓錐滾子輪轂軸承單元”
2018-04-23
日本精工株式會社(以下簡稱NSK)成功開發(fā)了皮卡、大型SUV、商用車用“高性能圓錐滾子輪轂軸承單元* 1”。該產(chǎn)品通過集成化以及低摩擦技術(shù)的應(yīng)用,有助于提高汽車的可靠性并降低油耗。 NSK預(yù)計到2023年該產(chǎn)品的銷售額達到50億日元。
開發(fā)背景
圓錐滾子輪轂軸承單元的壽命及剛性均優(yōu)于同等尺寸下的球軸承壽命,因此被廣泛應(yīng)用于皮卡,大型SUV和商用車輛。但是,球軸承已經(jīng)發(fā)展到第3代(HUB主軸一體化)并且已被廣泛應(yīng)用,與之相比,大多數(shù)圓錐滾子軸承因受到生產(chǎn)制約而使用兩個單列軸承,或者僅到第1代和第2代的應(yīng)用為止。因此,整車廠以及市場上的輪轂軸承在更換時需要組裝主軸,存在可能由于壓裝不良和預(yù)緊力過度或不足而導(dǎo)致諸如異響等市場問題的產(chǎn)生。由此,第2.5代(已安裝主軸)和第3代產(chǎn)品的需求日漸增加。
此外,由于各國的環(huán)保法規(guī)和燃油效率標(biāo)準(zhǔn)日漸苛刻,因此對經(jīng)濟型燃油的研發(fā)也擴大至乘用車領(lǐng)域以外的車輛,因此減小圓錐滾子輪轂軸承單元的摩擦成為一個重要課題。
本產(chǎn)品特點
1. 通過單元化提高可靠性
NSK在現(xiàn)存第2代圓錐滾子輪轂軸承單元的基礎(chǔ)上開發(fā)出已預(yù)先安裝HUB主軸的第2.5代產(chǎn)品。并且,將HUB主軸與內(nèi)圈進行一體化的第3代產(chǎn)品也正在開發(fā)中。
NSK通過實施HUB主軸預(yù)裝和預(yù)壓控制,可以防止壓裝不當(dāng)以及擰緊力矩過大或不足等不良情況的產(chǎn)生,有助于提高產(chǎn)品在市場上的可靠性。
2. 低摩擦技術(shù)的應(yīng)用
NSK通過乘用車球軸承的研發(fā)和生產(chǎn),在潤滑脂,密封圈以及高密封性端蓋方面累積了成熟的技術(shù)。通過以上技術(shù),第2.5代產(chǎn)品已實現(xiàn)約20%至35%的摩擦力矩降低(與第2代相比)。 并且,第3代產(chǎn)品可以進一步低減約10%的摩擦。
產(chǎn)品效果
本產(chǎn)品作為針對皮卡、大型SUV和商用車的輪轂軸承,通過低摩擦技術(shù)以及集成化技術(shù)的應(yīng)用,可為提高汽車可靠性和降低油耗做出貢獻。