國內(nèi)首臺使用國產(chǎn)主軸承的再制造盾構(gòu)機(jī)應(yīng)用成功
2018-05-23
3月30日10時38分,在安徽合肥軌道交通三號線建設(shè)中,我國首臺使用國產(chǎn)主軸承的再制造盾構(gòu)機(jī)圓滿完成2369.65米掘進(jìn)任務(wù)。這表明由洛軸研制的國產(chǎn)主軸承經(jīng)受住實踐檢驗,對推動盾構(gòu)機(jī)核心部件國產(chǎn)化具有重大意義。
盾構(gòu)機(jī)外號“穿山甲”,被廣泛地運用于地鐵、鐵路、電力、市政管網(wǎng)、過江隧道等地下空間建設(shè)工程,是一種短使用周期、高價值成本設(shè)備,當(dāng)前國內(nèi)保有量已超1500臺。但盾構(gòu)機(jī)的“心臟”——主軸承,其研制技術(shù)一直被少數(shù)知名軸承企業(yè)所壟斷,是盾構(gòu)機(jī)再制造的瓶頸。
此次應(yīng)用成功的設(shè)備是中鐵隧道集團(tuán)為適應(yīng)合肥地層,專門組織再制造的土壓平衡盾構(gòu)機(jī)。經(jīng)過再制造,該機(jī)不僅系統(tǒng)更加優(yōu)化,恢復(fù)了原機(jī)性能,還首次使用了由洛軸研制的主軸承。
“主軸承可靠性要求極高,出一點問題就會對工程產(chǎn)生重大影響。我們對主軸承原材料設(shè)計、軸承結(jié)構(gòu)設(shè)計、熱處理技術(shù)研究、精密制造技術(shù)、檢測技術(shù)及裝配技術(shù)等方面一一進(jìn)行攻關(guān),創(chuàng)立多項標(biāo)準(zhǔn),確保主軸承各項性能均達(dá)到先進(jìn)水平。”公司技術(shù)中心三室主任周琳介紹,此次應(yīng)用成功的盾構(gòu)機(jī)主軸承直徑2.6米,能滿足直徑6至7米盾構(gòu)機(jī)連續(xù)工作1.5萬小時以上,標(biāo)志著我國已經(jīng)掌握了盾構(gòu)機(jī)主軸承研制的核心技術(shù),打破了少數(shù)國外公司的技術(shù)壟斷。
截至目前,這臺再制造盾構(gòu)機(jī)累計完成2369.65米掘進(jìn)任務(wù),Z高日掘進(jìn)28.5米,Z高月掘進(jìn)397.5米,與同類新造盾構(gòu)機(jī)相比,效果位居前列。
據(jù)了解,近年來隨著以軌道交通為代表的城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)一步升溫,《中國制造2025》戰(zhàn)略的實施和“一帶一路”建設(shè)的推進(jìn),盾構(gòu)機(jī)行業(yè)迎來發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇期。對此,洛軸將加大主軸承研發(fā)和推廣力度,力爭更多盾構(gòu)機(jī)用上“洛軸心”。