由中鐵隧道局、洛陽LYC軸承有限公司聯(lián)合研制的國內(nèi)首臺(tái)成功應(yīng)用于施工的國產(chǎn)盾構(gòu)主軸承在合肥通過專家組評(píng)估驗(yàn)收，標(biāo)志著國產(chǎn)盾構(gòu)主軸承已經(jīng)具備替代進(jìn)口主軸承的實(shí)力，我國盾構(gòu)機(jī)核心部件國產(chǎn)化取得了突破性進(jìn)展。

 

        國家工信部領(lǐng)導(dǎo)、中國軸承工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副理事長兼秘書長周宇、中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)掘進(jìn)機(jī)械分會(huì)秘書長宋振華，中鐵隧道局集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理陳建、副總工程師康寶生，洛陽LYC軸承有限公司董事長、黨委書記王新瑩，副總經(jīng)理龐碧濤以及隧道掘進(jìn)行業(yè)40多家主機(jī)企業(yè)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)參加了評(píng)估會(huì)。

 

        此次通過評(píng)估驗(yàn)收的主軸承直徑2.6米，能滿足直徑6-7米盾構(gòu)機(jī)連續(xù)工作1.5萬小時(shí)以上。而裝備國產(chǎn)主軸承的這臺(tái)盾構(gòu)機(jī)是由中鐵隧道局再制造的產(chǎn)品。從2016年11月投入現(xiàn)場(chǎng)使用到2018年3月完成施工任務(wù)，盾構(gòu)機(jī)累計(jì)掘進(jìn)2369.65米，Z高日掘進(jìn)28.5米，Z高月掘進(jìn)397.5米，性能達(dá)到盾構(gòu)機(jī)新機(jī)水平，過程中，國產(chǎn)主軸承未發(fā)生任何異常，狀況良好。

 

        評(píng)估會(huì)上，通過對(duì)主軸承的制造、使用狀況、監(jiān)測(cè)情況進(jìn)行論證，中國軸承工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副理事長兼秘書長周宇、中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)掘進(jìn)機(jī)械分會(huì)秘書長宋振華等專家組成員一致認(rèn)為國產(chǎn)盾構(gòu)主軸承在工程應(yīng)用中運(yùn)行平穩(wěn)可靠、技術(shù)指標(biāo)達(dá)到或部分超過了國外同類產(chǎn)品，能夠滿足工程使用要求，下一步可向行業(yè)內(nèi)進(jìn)行推廣。

 

        盾構(gòu)機(jī)是一種集機(jī)、電、液、傳感、信息技術(shù)于一體的隧道施工成套設(shè)備，廣泛用于地鐵、鐵路、公路、市政、水電等隧道工程，是衡量一個(gè)國家工業(yè)制造水平的大國重器之一。

 

        公司在上世紀(jì)80年代開始盾構(gòu)主軸承國產(chǎn)化研究。2007年，為解決此類重大裝備關(guān)鍵技術(shù)制約，國家科技部啟動(dòng)了國家863計(jì)劃先進(jìn)制造技術(shù)領(lǐng)域“全斷面掘進(jìn)機(jī)關(guān)鍵技術(shù)”——土壓平衡盾構(gòu)主軸承研制工作。公司技術(shù)中心高級(jí)工程師周琳說：“我們運(yùn)用前期的技術(shù)積淀，不斷創(chuàng)新，在研發(fā)盾構(gòu)主軸承設(shè)計(jì)分析技術(shù)、大模數(shù)齒圈單齒背冷感應(yīng)淬火技術(shù)、表面淬火硬化層深度無損檢測(cè)、精密加工工藝等方面取得重大技術(shù)突破，掌握了盾構(gòu)主軸承失效形成、設(shè)計(jì)、檢測(cè)、制造等一系列核心技術(shù)，形成一系列國內(nèi)獨(dú)有的材料、熱處理、檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。研發(fā)的產(chǎn)品通過實(shí)驗(yàn)和應(yīng)用驗(yàn)證，取得良好效果。”

 

        2015年，為了實(shí)現(xiàn)大國重器核心部件的國產(chǎn)化、突破盾構(gòu)主軸承研發(fā)瓶頸，中鐵隧道局聯(lián)合洛軸，利用航空精密軸承國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室平臺(tái)組建了《大直徑復(fù)合盾構(gòu)主軸承研制》科研團(tuán)隊(duì)，開展盾構(gòu)主軸承的研制。中鐵隧道局對(duì)盾構(gòu)主軸承進(jìn)行建模分析、驗(yàn)收，并進(jìn)行后期盾構(gòu)主軸承監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析、反饋使用數(shù)據(jù)，洛軸充分發(fā)揮主軸承研發(fā)優(yōu)勢(shì)，雙方強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，共同推動(dòng)盾構(gòu)主軸承的研發(fā)進(jìn)程。研制過程中，公司獨(dú)創(chuàng)了異型金屬保持架焊接工藝技術(shù)，建立了國內(nèi)盾構(gòu)主軸承的設(shè)計(jì)理論和方法，初步搭建了主軸承試驗(yàn)和應(yīng)用平臺(tái)，主軸承研發(fā)的核心難題逐漸被攻破。

 

        2016年9月，雙方聯(lián)合研制的盾構(gòu)主軸承通過行業(yè)專家的出廠驗(yàn)收。“國產(chǎn)主軸承是施工單位與科研單位優(yōu)勢(shì)結(jié)合的產(chǎn)品，我們充滿信心，特別是在通過出廠驗(yàn)收后，我們更覺得有責(zé)任和義務(wù)進(jìn)行工業(yè)性試驗(yàn)，早點(diǎn)把科研產(chǎn)品推向市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)主軸承的中國造。”中鐵隧道局總工程師洪開榮說。

 

        經(jīng)過多方努力，科研團(tuán)隊(duì)決定在中鐵隧道局承擔(dān)施工的合肥軌道交通三號(hào)線2標(biāo)項(xiàng)目進(jìn)行工業(yè)性試驗(yàn)。歷時(shí)一年五個(gè)月，這臺(tái)集國產(chǎn)主軸承和再制造技術(shù)于一身的盾構(gòu)機(jī)成功完成施工任務(wù)，軸承性能良好，經(jīng)受住了實(shí)踐檢驗(yàn)。接下來，這臺(tái)盾構(gòu)機(jī)將轉(zhuǎn)戰(zhàn)合肥軌道交通四號(hào)線6標(biāo)項(xiàng)目，繼續(xù)承擔(dān)更為艱巨的2.7公里掘進(jìn)任務(wù)。

 

        中國軸承工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副理事長兼秘書長周宇、中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)掘進(jìn)機(jī)械分會(huì)秘書長宋振華在接受采訪時(shí)表示，在軸承行業(yè)和掘進(jìn)行業(yè)共同推進(jìn)下，盾構(gòu)主軸承這一高端裝備核心件成功實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化應(yīng)用，填補(bǔ)了國內(nèi)空白，為掘進(jìn)行業(yè)推進(jìn)國產(chǎn)化邁出了實(shí)質(zhì)性的一步。

 

        公司董事長、黨委書記王新瑩指出，此次盾構(gòu)機(jī)主軸承成功應(yīng)用，僅僅是盾構(gòu)機(jī)主軸承自主化進(jìn)程中的一小步，實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)機(jī)主軸承自主化，盾構(gòu)機(jī)軸承自主化，以至高端裝備配套軸承自主化，洛軸還有很多工作要做，仍需繼續(xù)努力奮斗。下一步洛軸將繼續(xù)發(fā)揮優(yōu)勢(shì)在主軸承的制造、再制造、檢測(cè)分析與評(píng)估方面，為主機(jī)用戶提供更多的、更豐富的、更高性價(jià)比的產(chǎn)品和服務(wù)，與主機(jī)用戶攜起手來，為實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)機(jī)關(guān)鍵部件自主化，提升國產(chǎn)高端裝備核心競(jìng)爭(zhēng)力，建設(shè)裝備強(qiáng)國做出積極的貢獻(xiàn)。

 

        中鐵隧道局集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理陳建指出，中鐵隧道局作為國內(nèi)隧道及地下工程領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，有義不容辭的責(zé)任擔(dān)負(fù)起民族工業(yè)的發(fā)展，中鐵隧道局也將堅(jiān)持與洛軸這樣的優(yōu)質(zhì)企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，共同致力于盾構(gòu)機(jī)核心零部件國產(chǎn)化，為國家民族工業(yè)快速發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

 

       目前，公司將繼續(xù)優(yōu)化和提升盾構(gòu)主軸承的研制水平，提高此類產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化規(guī)模，與中鐵隧道局一起共同推動(dòng)盾構(gòu)機(jī)這一大國重器中國造的進(jìn)程。