斯凱孚（SKF）發(fā)布了一款用于高速應(yīng)用的新型混合陶瓷深溝球軸承。新軸承針對(duì)鐵路行業(yè)牽引電機(jī)、電機(jī)和驅(qū)動(dòng)器等應(yīng)用。斯凱孚已經(jīng)與三個(gè)試點(diǎn)OEM客戶(hù)進(jìn)行了合作。

與傳統(tǒng)設(shè)計(jì)相比，新發(fā)布的輕型保持架有助于將極限速度提高至少60%。此外，尼龍保持架也有助于減少摩擦，從而實(shí)現(xiàn)更安靜的運(yùn)行，并在應(yīng)用中實(shí)現(xiàn)更高的功率密度。

斯凱孚商業(yè)與項(xiàng)目工程師Andreas Pichler表示：“新的保持架設(shè)計(jì)能夠有效幫助我們的客戶(hù)實(shí)現(xiàn)更高功率輸出，助力電機(jī)尺寸進(jìn)一步縮小。”

通過(guò)提高電機(jī)的效率，新軸承可以降低能耗、提高可靠性從而降低總體擁有成本。

兩瓣式保持架由PEEK和PA66制成，比同尺寸黃銅保持架輕80%。除了運(yùn)行更安靜之外，軸承還可以在較低溫度下運(yùn)行，延長(zhǎng)潤(rùn)滑脂壽命并延長(zhǎng)再潤(rùn)滑間隔。這可以讓工程師在設(shè)計(jì)選擇上更加靈活。

此外，它的極限速度是常規(guī)尼龍保持架的兩倍，比黃銅保持架高60%。

剛性連接的籠條確保了保持架的堅(jiān)固性，有助于在惡劣條件下延長(zhǎng)使用壽命。優(yōu)化的保持架設(shè)計(jì)還消除了離心作用引起的徑向變形，即“雨傘效應(yīng)”，這種現(xiàn)象通常發(fā)生在高速運(yùn)行的卡爪式保持架上。

新發(fā)布的軸承設(shè)計(jì)將面向鐵路、工程車(chē)輛、電動(dòng)汽車(chē)和工業(yè)電機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域的OEM設(shè)備制造商。

（來(lái)源：斯凱孚中國(guó)）