行業(yè)(yè)新聞
首臺國產(chǎn)盾構(gòu)主軸承通過評估 大國重器中國造取得突破進展
2018-06-13
由中鐵隧道局、洛陽LYC軸承有限公司聯(lián)合研制的國內(nèi)首臺成功應(yīng)用于施工的國產(chǎn)盾構(gòu)主軸承在合肥通過專家組評估驗收,標志著國產(chǎn)盾構(gòu)主軸承已經(jīng)具備替代進口主軸承的實力,我國盾構(gòu)機核心部件國產(chǎn)化取得了突破性進展。
國家工信部領(lǐng)導、中國軸承工業(yè)協(xié)會常務(wù)副理事長兼秘書長周宇、中國工程機械工業(yè)協(xié)會掘進機械分會秘書長宋振華,中鐵隧道局集團有限公司副總經(jīng)理陳建、副總工程師康寶生,洛陽LYC軸承有限公司董事長、黨委書記王新瑩,副總經(jīng)理龐碧濤以及隧道掘進行業(yè)40多家主機企業(yè)相關(guān)領(lǐng)導參加了評估會。
此次通過評估驗收的主軸承直徑2.6米,能滿足直徑6-7米盾構(gòu)機連續(xù)工作1.5萬小時以上。而裝備國產(chǎn)主軸承的這臺盾構(gòu)機是由中鐵隧道局再制造的產(chǎn)品。從2016年11月投入現(xiàn)場使用到2018年3月完成施工任務(wù),盾構(gòu)機累計掘進2369.65米,Z高日掘進28.5米,Z高月掘進397.5米,性能達到盾構(gòu)機新機水平,過程中,國產(chǎn)主軸承未發(fā)生任何異常,狀況良好。
評估會上,通過對主軸承的制造、使用狀況、監(jiān)測情況進行論證,中國軸承工業(yè)協(xié)會常務(wù)副理事長兼秘書長周宇、中國工程機械工業(yè)協(xié)會掘進機械分會秘書長宋振華等專家組成員一致認為國產(chǎn)盾構(gòu)主軸承在工程應(yīng)用中運行平穩(wěn)可靠、技術(shù)指標達到或部分超過了國外同類產(chǎn)品,能夠滿足工程使用要求,下一步可向行業(yè)內(nèi)進行推廣。
盾構(gòu)機是一種集機、電、液、傳感、信息技術(shù)于一體的隧道施工成套設(shè)備,廣泛用于地鐵、鐵路、公路、市政、水電等隧道工程,是衡量一個國家工業(yè)制造水平的大國重器之一。
公司在上世紀80年代開始盾構(gòu)主軸承國產(chǎn)化研究。2007年,為解決此類重大裝備關(guān)鍵技術(shù)制約,國家科技部啟動了國家863計劃先進制造技術(shù)領(lǐng)域“全斷面掘進機關(guān)鍵技術(shù)”——土壓平衡盾構(gòu)主軸承研制工作。公司技術(shù)中心高級工程師周琳說:“我們運用前期的技術(shù)積淀,不斷創(chuàng)新,在研發(fā)盾構(gòu)主軸承設(shè)計分析技術(shù)、大模數(shù)齒圈單齒背冷感應(yīng)淬火技術(shù)、表面淬火硬化層深度無損檢測、精密加工工藝等方面取得重大技術(shù)突破,掌握了盾構(gòu)主軸承失效形成、設(shè)計、檢測、制造等一系列核心技術(shù),形成一系列國內(nèi)獨有的材料、熱處理、檢測標準。研發(fā)的產(chǎn)品通過實驗和應(yīng)用驗證,取得良好效果。”
2015年,為了實現(xiàn)大國重器核心部件的國產(chǎn)化、突破盾構(gòu)主軸承研發(fā)瓶頸,中鐵隧道局聯(lián)合洛軸,利用航空精密軸承國家重點實驗室平臺組建了《大直徑復合盾構(gòu)主軸承研制》科研團隊,開展盾構(gòu)主軸承的研制。中鐵隧道局對盾構(gòu)主軸承進行建模分析、驗收,并進行后期盾構(gòu)主軸承監(jiān)測數(shù)據(jù)分析、反饋使用數(shù)據(jù),洛軸充分發(fā)揮主軸承研發(fā)優(yōu)勢,雙方強強聯(lián)合,共同推動盾構(gòu)主軸承的研發(fā)進程。研制過程中,公司獨創(chuàng)了異型金屬保持架焊接工藝技術(shù),建立了國內(nèi)盾構(gòu)主軸承的設(shè)計理論和方法,初步搭建了主軸承試驗和應(yīng)用平臺,主軸承研發(fā)的核心難題逐漸被攻破。
2016年9月,雙方聯(lián)合研制的盾構(gòu)主軸承通過行業(yè)專家的出廠驗收。“國產(chǎn)主軸承是施工單位與科研單位優(yōu)勢結(jié)合的產(chǎn)品,我們充滿信心,特別是在通過出廠驗收后,我們更覺得有責任和義務(wù)進行工業(yè)性試驗,早點把科研產(chǎn)品推向市場,實現(xiàn)盾構(gòu)主軸承的中國造。”中鐵隧道局總工程師洪開榮說。
經(jīng)過多方努力,科研團隊決定在中鐵隧道局承擔施工的合肥軌道交通三號線2標項目進行工業(yè)性試驗。歷時一年五個月,這臺集國產(chǎn)主軸承和再制造技術(shù)于一身的盾構(gòu)機成功完成施工任務(wù),軸承性能良好,經(jīng)受住了實踐檢驗。接下來,這臺盾構(gòu)機將轉(zhuǎn)戰(zhàn)合肥軌道交通四號線6標項目,繼續(xù)承擔更為艱巨的2.7公里掘進任務(wù)。
中國軸承工業(yè)協(xié)會常務(wù)副理事長兼秘書長周宇、中國工程機械工業(yè)協(xié)會掘進機械分會秘書長宋振華在接受采訪時表示,在軸承行業(yè)和掘進行業(yè)共同推進下,盾構(gòu)主軸承這一高端裝備核心件成功實現(xiàn)國產(chǎn)化應(yīng)用,填補了國內(nèi)空白,為掘進行業(yè)推進國產(chǎn)化邁出了實質(zhì)性的一步。
公司董事長、黨委書記王新瑩指出,此次盾構(gòu)機主軸承成功應(yīng)用,僅僅是盾構(gòu)機主軸承自主化進程中的一小步,實現(xiàn)盾構(gòu)機主軸承自主化,盾構(gòu)機軸承自主化,以至高端裝備配套軸承自主化,洛軸還有很多工作要做,仍需繼續(xù)努力奮斗。下一步洛軸將繼續(xù)發(fā)揮優(yōu)勢在主軸承的制造、再制造、檢測分析與評估方面,為主機用戶提供更多的、更豐富的、更高性價比的產(chǎn)品和服務(wù),與主機用戶攜起手來,為實現(xiàn)盾構(gòu)機關(guān)鍵部件自主化,提升國產(chǎn)高端裝備核心競爭力,建設(shè)裝備強國做出積極的貢獻。
中鐵隧道局集團有限公司副總經(jīng)理陳建指出,中鐵隧道局作為國內(nèi)隧道及地下工程領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè),有義不容辭的責任擔負起民族工業(yè)的發(fā)展,中鐵隧道局也將堅持與洛軸這樣的優(yōu)質(zhì)企業(yè)強強聯(lián)合,共同致力于盾構(gòu)機核心零部件國產(chǎn)化,為國家民族工業(yè)快速發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻。
目前,公司將繼續(xù)優(yōu)化和提升盾構(gòu)主軸承的研制水平,提高此類產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化規(guī)模,與中鐵隧道局一起共同推動盾構(gòu)機這一大國重器中國造的進程。