～采用新型滾子引導(dǎo)保持架，提高主軸生產(chǎn)效率及可靠性～

日本精工（以下簡(jiǎn)稱NSK）開發(fā)的機(jī)床主軸軸承新技術(shù)，可減少組裝及磨合運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的工作量，并提高主軸的運(yùn)行可靠性。該技術(shù)于2021年4月12日在北京舉辦的“CIMT 2021第十七屆中國(guó)機(jī)床展覽會(huì)”中展出，結(jié)合市場(chǎng)反饋，力爭(zhēng)于2021年以后早日實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

機(jī)床主軸用單列圓柱滾子軸承

開發(fā)背景

單列圓柱滾子軸承作為加工中心主軸的關(guān)鍵零部件，脂潤(rùn)滑時(shí)為使?jié)櫥谳S承內(nèi)部的分布達(dá)到Z佳狀態(tài)，長(zhǎng)時(shí)間的磨合運(yùn)轉(zhuǎn)必不可少，成為提高生產(chǎn)效率的瓶頸。另外，油氣潤(rùn)滑^*1條件下，低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)軸承溫升過高也是亟待解決的課題。解決此類問題，雖可采用滾動(dòng)體引導(dǎo)方式使保持架位置穩(wěn)定，但容易使保持架承受過大載荷發(fā)生早期損壞，因此行業(yè)中一般采用外圈引導(dǎo)方式。

^*1氣潤(rùn)滑：微量潤(rùn)滑油與壓縮空氣混合后高速噴入軸承內(nèi)部的潤(rùn)滑方式

新技術(shù)的特點(diǎn)

1. 縮短潤(rùn)滑脂磨合運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間

NSK成功開發(fā)出滾動(dòng)體引導(dǎo)保持架，與現(xiàn)有產(chǎn)品具有同等耐久性。通過改進(jìn)保持架形狀，提高多余潤(rùn)滑脂的排出性能，相比一般的外圈引導(dǎo)保持架，脂潤(rùn)滑時(shí)磨合運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間Z大可縮短約70%。

2. 降低油氣潤(rùn)滑時(shí)的異常溫升

油氣潤(rùn)滑條件下，傳統(tǒng)的外圈引導(dǎo)方式難以解決軸承低速時(shí)，因內(nèi)部滯留過多潤(rùn)滑油導(dǎo)致的溫升過高。采用滾動(dòng)體引導(dǎo)方式可解決上述問題，實(shí)現(xiàn)油氣潤(rùn)滑時(shí)的主軸穩(wěn)定運(yùn)行。

3. 提高滾動(dòng)體引導(dǎo)保持架的可靠性

針對(duì)滾動(dòng)體引導(dǎo)方式的保持架易損壞問題，NSK優(yōu)化設(shè)計(jì)保持架材料及形狀，提升了滾動(dòng)體引導(dǎo)保持架的耐久性能（可靠性）。

開發(fā)產(chǎn)品效果

該技術(shù)可縮短脂潤(rùn)滑主軸的組裝時(shí)間，提高機(jī)床廠商的生產(chǎn)效率。同時(shí)降低油氣潤(rùn)滑時(shí)的異常溫升、提高滾子引導(dǎo)保持架的強(qiáng)度，實(shí)現(xiàn)高可靠性。

用途

汽車零部件及通用機(jī)械零部件成型用加工中心中，馬達(dá)內(nèi)置電主軸因自身發(fā)熱，會(huì)產(chǎn)生軸向伸長(zhǎng)，因此主軸后端一般采用圓柱滾子軸承。NSK本次開發(fā)的新技術(shù)Z適用于該主軸的后端支撐軸承。