2021年，公司的主要任務有兩個：一是抓好新廠建設與搬遷工作；二是抓好現(xiàn)廠區(qū)生產(chǎn)經(jīng)營，Z大限度減少“搬遷”的負面影響，實現(xiàn)新廠建設搬遷與生產(chǎn)經(jīng)營“兩不誤”。

搬遷改造產(chǎn)業(yè)技術升級項目總投資10個億，占地144.24畝，建筑面積57797.22平方米，全面建成達產(chǎn)后，預計年銷售12億元，新增稅收5000萬元。該項目于2020年4月疫情期間破土動工，2021年5月竣工，歷時13個月，比預期提前了4個月，整個項目建設期，無一人感染疫情，無一例安全質(zhì)量事故，被評為南通市優(yōu)質(zhì)結(jié)構工程和文明工地。

目前，已有新設備進入新廠區(qū)，預計8月份，啟動搬遷程序，根據(jù)生產(chǎn)工藝和流程，分批搬遷，10月份整體搬遷。

2021年以來，公司圍繞“外拓市場、內(nèi)強管理、全面提升”的總體要求，頂住原材料價格上漲的壓力，以科技創(chuàng)新為引擎，聚力“新市場、新用戶、新產(chǎn)品”開發(fā)；以強化管理、智能化改造為抓手，節(jié)能降耗，提質(zhì)增效。預計1-6月份，實現(xiàn)銷售2個億（含稅），比去年同期增長48%，其中外貿(mào)銷售5950萬，比去年同期增長32%，；實現(xiàn)利潤3000萬（稅前），比去年同期增長58%；實現(xiàn)稅收1800萬，比去年同期增長27%，各項經(jīng)濟指標穩(wěn)居行業(yè)，榮獲“南通市優(yōu)秀民營企業(yè)”榮譽稱號。

上半年研發(fā)投入800萬，主要用于傳統(tǒng)產(chǎn)品叉車軸承的技術升級及智能物流系統(tǒng)、特種裝備領域的軸承開發(fā)。今年以來，共申報發(fā)明專利4項、實用新型專利1件；另有7項實用新型專利獲國家授權。

加快叉車軸承的技術升級：一是“采用傾斜式安裝叉車門架軸承”的國產(chǎn)化開發(fā)，該產(chǎn)品適用于主機1-5t的系列產(chǎn)品，目前，已正式投入量產(chǎn)，已占據(jù)國內(nèi)約70%的市場份額，實現(xiàn)了該產(chǎn)品的國產(chǎn)化；二是新型大噸位重載叉車門架組合滾輪開發(fā)，該產(chǎn)品實現(xiàn)了材料熱處理工藝、內(nèi)部結(jié)構設計、表面涂層技術的三大創(chuàng)新，解決了傳統(tǒng)產(chǎn)品基體硬度不足、可靠性不高、易生銹腐蝕等頑疾。目前，首期樣品已通過用戶的各類測試，為國內(nèi)主機獨家供貨。

加快智能物流系統(tǒng)及特種裝備軸承的研發(fā)：一是新型輕鋼材質(zhì)的精密回轉(zhuǎn)支承研發(fā)，該產(chǎn)品應用于智能物流領域，為潛伏式移動機器人提供配套服務，其輕量化、高精度的技術特性滿足了主機用戶的剛性設計需求，助力智能物流行業(yè)的綠色發(fā)展，目前，項目產(chǎn)品已拓展到多個系列規(guī)格，市場反饋良好；二是“新型輕質(zhì)合金特種裝備軸承”研發(fā)。今年以來，公司與與南理工大學開展“產(chǎn)學研”合作，主攻“軸承輕量化設計”與“新材料成形工藝研究”，其“新型輕質(zhì)合金特種裝備軸承”研發(fā)，突破傳統(tǒng)工藝，在保證整機強度不變下，可減輕產(chǎn)品重量40%以上，延長壽命30%以上，滿足特種裝備輕量化發(fā)展需求；三是“新型精密三圈特種軸承”的研發(fā)，該產(chǎn)品系2020年疫情期間四月份為四四五廠研發(fā)的高精度特種軸承，交付后，已成功配套特種裝備，應用于特種場合，已完成多批訂單。

優(yōu)化工藝降成本。軸承鋼價格自去年下半年以來一路飆升，到今年一季度，漲幅已達40%，漲價因素給軸承帶來的直接成本上升幅度約為16%-20%，這還不包括潤滑、包裝、運輸?shù)容o助材料的上漲，而軸承作為產(chǎn)業(yè)鏈的中游節(jié)點，價格受制于下游主機，上漲乏力，因此，公司要謀求發(fā)展，必須依靠科技創(chuàng)新和精益管理挖潛降本，提質(zhì)增效，主要是在優(yōu)化鍛件設計提高原材料利用率、優(yōu)化回轉(zhuǎn)軸承工藝提高生產(chǎn)效率等方面下功夫。

來源：《企業(yè)家通訊》