軸承是汽車的關(guān)鍵零部件之一：無論是內(nèi)燃機(jī)汽車、混合動力車，還是電動汽車，都離不開軸承。舍弗勒Z新推出一款帶離心盤的高效球軸承，可有效降低內(nèi)燃機(jī)汽車和混合動力汽車碳排放，延長電動汽車?yán)m(xù)航里程。

“兩全其美”的高效球軸承

兼具開式軸承和密封軸承優(yōu)勢

密封軸承在密封圈的保護(hù)下可使鋼球及滾道免受外部污染，軸承磨損更小，使用壽命更長。不過，此類軸承的缺點(diǎn)是摩擦大，能量損耗高。相對密封軸承，開式軸承雖然摩擦小，但因?yàn)闆]有污染防護(hù)，軸承單元更容易損壞。這是一個很難兩全的問題。

兩全其美：帶離心盤的高效球軸承集開式軸承和密封軸承優(yōu)點(diǎn)于一身

針對這一情況，舍弗勒開發(fā)了帶離心盤的高效球軸承，集開式軸承和密封軸承優(yōu)勢于一身。在新的軸承中，因摩擦導(dǎo)致的能量損耗明顯減少。摩擦越小，意味著動力傳動效率越高，從而降低車輛排放，提高續(xù)航能力。軸承重量僅為300g，根據(jù)具體應(yīng)用不同，直徑在5至10cm之間。

帶離心盤的高效球軸承：自由旋轉(zhuǎn)的離心盤將污染和過溢油脂隔離在軸承之外

該款球軸承的獨(dú)特之處在于，它采用一個經(jīng)特殊設(shè)計(jì)的離心盤來替代橡膠密封圈。離心盤嵌套在軸承內(nèi)圈中，與傳統(tǒng)密封圈發(fā)揮相同的作用，可以阻擋污染進(jìn)入。離心盤可以自由旋轉(zhuǎn)，因此較傳統(tǒng)密封方式相比，軸承內(nèi)的摩擦可降低約80%，平均每輛車每公里可減少0.3g二氧化碳排放。每個軸承Z多可減少30w能量損耗，電動汽車?yán)m(xù)航能力可提高1%。

帶離心盤的高效球軸承使用壽命也得到大幅延長，是開式軸承的10倍，是傳統(tǒng)密封球軸承的兩倍。此外，軸承和變速箱的尺寸也可以得到進(jìn)一步減小，節(jié)省了材料的使用，從而進(jìn)一步減輕了重量。

不斷推進(jìn)軸承技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展

球軸承助力提升電驅(qū)動系統(tǒng)效率

對汽車制造、機(jī)械工程和動力傳動行業(yè)而言，軸承發(fā)揮著不可或缺的作用。即使是純電動汽車也同樣離不開軸承。雖然電動汽車通常只需要一個前進(jìn)齒輪組便可以疾馳而去，但通過減速箱可以按一定速比來降低電機(jī)速度，提高電機(jī)在低速及高速下的運(yùn)行效率。

純電動汽車也同樣離不開軸承，動力總成電氣化的發(fā)展趨勢在不斷推動軸承技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展

隨著電機(jī)轉(zhuǎn)速的不斷增加(甚至高達(dá)20,000rpm)，變速箱的設(shè)計(jì)、材料、涂層及其采用的軸承都要滿足更為嚴(yán)苛的要求。為此，舍弗勒充分發(fā)揮其在系統(tǒng)知識方面的優(yōu)勢，并將其應(yīng)用于軸承技術(shù)和電驅(qū)動系統(tǒng)的開發(fā)。在此基礎(chǔ)上，舍弗勒還開發(fā)了防電腐蝕軸承，特別適用于800V或采用碳化硅半導(dǎo)體電機(jī)控制器的電驅(qū)動系統(tǒng)。

（來源：舍弗勒）