一共50多道工序的一條生產(chǎn)線，Z多時也只需要6名工人。人工投料后，磨削、精研、分選、裝球、安裝保持架……一道道工序如行云流水般在生產(chǎn)線上自動完成。

“20秒產(chǎn)出一個軸承。”在哈爾濱軸承集團有限公司（簡稱建龍哈軸）電機軸承分廠，帶著記者從生產(chǎn)線的道工序走到Z后，建龍哈軸副總經(jīng)理、總工程師賈秋生Z后總結說：“不僅速度快，產(chǎn)品質量還高，因為這條生產(chǎn)線不僅是自動化的，而且是智能化的，它安裝了‘智慧大腦’。”

賈秋生所說的“智慧大腦”是指MES系統(tǒng)。該系統(tǒng)與生產(chǎn)線上的每臺設備聯(lián)網(wǎng)，可以對生產(chǎn)節(jié)拍、任務量、質量過程等進行管控。

“‘智慧大腦’Z明顯的是分選工序，你看這兩個機器人手臂在甄選套件，他們不是隨便拿的，而是在測量完內圈和外圈尺寸后，根據(jù)記憶，選擇Z合適的進行匹配。”正在生產(chǎn)線巡視的建龍哈軸員工劉鐵向記者介紹說，機器人手臂在自動分選匹配內外圈時，會把尺寸反饋給MES系統(tǒng)，如果發(fā)現(xiàn)內外圈都磨偏了、不能匹配的，它會及時“告訴”MES系統(tǒng)，應該如何調整參數(shù)，重新磨削，實現(xiàn)了自反饋自調整。

擁有如此智能的生產(chǎn)線，這在哈軸新廠建設前是無法想象的。

“原來哈軸都是單機生產(chǎn)，連自動化都實現(xiàn)不了，更別說實現(xiàn)智能化。”賈秋生說，2020年7月30日，哈軸集團公司、哈軸制造公司、哈軸股份公司實施合并重整計劃，宣告這家老牌軸承制造企業(yè)開啟了換羽重生之旅。當年8月，北京建龍重工集團投資10.4億元，在哈爾濱新區(qū)江北一體發(fā)展區(qū)建設新廠區(qū)，進行設備升級、技術改造，同步啟動管理機制變革。

恰如鳳凰涅