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行業(yè)(yè)新聞

國內(nèi)首臺使用國產(chǎn)主軸承的再制造盾構(gòu)機應(yīng)用成功

2018-05-23

 
       3月30日10時38分,在安徽合肥軌道交通三號線建設(shè)中,我國首臺使用國產(chǎn)主軸承的再制造盾構(gòu)機圓滿完成2369.65米掘進任務(wù)。這表明由洛軸研制的國產(chǎn)主軸承經(jīng)受住實踐檢驗,對推動盾構(gòu)機核心部件國產(chǎn)化具有重大意義。 
       盾構(gòu)機外號“穿山甲”,被廣泛地運用于地鐵、鐵路、電力、市政管網(wǎng)、過江隧道等地下空間建設(shè)工程,是一種短使用周期、高價值成本設(shè)備,當(dāng)前國內(nèi)保有量已超1500臺。但盾構(gòu)機的“心臟”——主軸承,其研制技術(shù)一直被少數(shù)知名軸承企業(yè)所壟斷,是盾構(gòu)機再制造的瓶頸。 
       此次應(yīng)用成功的設(shè)備是中鐵隧道集團為適應(yīng)合肥地層,專門組織再制造的土壓平衡盾構(gòu)機。經(jīng)過再制造,該機不僅系統(tǒng)更加優(yōu)化,恢復(fù)了原機性能,還首次使用了由洛軸研制的主軸承。 
      “主軸承可靠性要求極高,出一點問題就會對工程產(chǎn)生重大影響。我們對主軸承原材料設(shè)計、軸承結(jié)構(gòu)設(shè)計、熱處理技術(shù)研究、精密制造技術(shù)、檢測技術(shù)及裝配技術(shù)等方面一一進行攻關(guān),創(chuàng)立多項標準,確保主軸承各項性能均達到先進水平。”公司技術(shù)中心三室主任周琳介紹,此次應(yīng)用成功的盾構(gòu)機主軸承直徑2.6米,能滿足直徑6至7米盾構(gòu)機連續(xù)工作1.5萬小時以上,標志著我國已經(jīng)掌握了盾構(gòu)機主軸承研制的核心技術(shù),打破了少數(shù)國外公司的技術(shù)壟斷。 
       截至目前,這臺再制造盾構(gòu)機累計完成2369.65米掘進任務(wù),Z高日掘進28.5米,Z高月掘進397.5米,與同類新造盾構(gòu)機相比,效果位居前列。 
       據(jù)了解,近年來隨著以軌道交通為代表的城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進一步升溫,《中國制造2025》戰(zhàn)略的實施和“一帶一路”建設(shè)的推進,盾構(gòu)機行業(yè)迎來發(fā)展的戰(zhàn)略機遇期。對此,洛軸將加大主軸承研發(fā)和推廣力度,力爭更多盾構(gòu)機用上“洛軸心”。
 
 

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