劉洪吉

（青島特殊鋼鐵有限公司裝備部，山東青島　266400）

摘　要：某軋鋼廠軋機(jī)減速箱軸承內(nèi)圈部件在短時間內(nèi)損壞嚴(yán)重，為了查找軸承損壞的原因，進(jìn)行了相關(guān)技術(shù)驗證并推斷故障機(jī)理，Z終確認(rèn)軸承損壞的原因是短時間強(qiáng)電流電蝕所致。

關(guān)鍵詞：頻譜分析；加速度包絡(luò)；軸承；電蝕

某軋鋼廠軋機(jī)減速箱檢修投入使用后振動值增大，采用頻譜分析技術(shù)對該設(shè)備進(jìn)行監(jiān)測診斷，分析并驗證高速軸驅(qū)動端軸承內(nèi)圈故障。軸承使用一周便出現(xiàn)異常磨損，為了查找故障原因，對此展開一系列試驗分析。

1、設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測與故障診斷

2020年3月29日檢修完成一周后，監(jiān)測發(fā)現(xiàn)該設(shè)備高速軸驅(qū)動端振動值由2.4mm/s上升至7.2mm/s，加速度包絡(luò)總值由1.87gE上升至22.3gE，頻譜圖中出現(xiàn)軸承（32230）內(nèi)圈故障頻率，且兩側(cè)伴有多組邊頻（圖1），分析是高速軸驅(qū)動端軸承內(nèi)圈故障。4月11日，檢修時發(fā)現(xiàn)高速軸驅(qū)動端軸承內(nèi)圈滾道處存在密集凹坑和多條溝蝕（圖2）。

為了分析軸承內(nèi)圈磨損原因，對軸承內(nèi)圈進(jìn)行相關(guān)試驗分析，主要包括化學(xué)成分分析、硬度測定、SEM觀察與EDS分析。通過相關(guān)試驗，判斷軸承內(nèi)圈磨損是否和自身質(zhì)量及外界因素有關(guān)，找出軸承內(nèi)圈短期磨損的原因。

2、試驗分析與結(jié)果

2.1化學(xué)成分分析

所用軸承（32230）材料為GCr15鋼，采用光譜分析儀對試樣進(jìn)行檢測，成分分析如表1所示，試樣符合GB/T18254標(biāo)準(zhǔn)。

2.2硬度測定

橫截面取樣，測定其表層與內(nèi)部基體的硬度，見表2。試樣符合GCr15調(diào)質(zhì)處理后的硬度標(biāo)準(zhǔn)。

2.3SEM觀察與EDS分析

觀察試樣缺陷部位形貌，表面存在凝固產(chǎn)物和污跡（圖3），其能譜分析結(jié)果見圖4，主要成分為C，含有微量的K、Na、Si、P、Mg、Zn、Ca等成分，推測為污染物和潤滑脂添加劑成分。

3、試驗結(jié)果與討論

軸承內(nèi)圈的材質(zhì)和硬度都符合GCr15的要求，此次磨損與軸承本身材質(zhì)無關(guān)。軸承內(nèi)圈有兩條平行的磨損痕跡，且磨損嚴(yán)重，周圍分布有大量微小的凹坑，磨損處存在潤滑脂污跡，且潤滑脂有變黑、碳化現(xiàn)象，部分區(qū)域潤滑脂有明顯灼燒后凝固痕跡，呈現(xiàn)出電蝕的特征。

當(dāng)電流通過軸承時，電流會擊穿滾動接觸部分極薄的油膜，產(chǎn)生火花，使接觸表面產(chǎn)生局部熔化損，形成電弧放電麻點，造成軸承溝道和鋼球電蝕，使摩擦系數(shù)增大，加劇機(jī)械磨損，致使軸承異常發(fā)熱，嚴(yán)重時會發(fā)展成剝落，Z終使軸承功能過早失效。電蝕對軸承的破壞程度取決于電流能量的大小和持續(xù)時間的長短，破壞效果基本相似，包括滾動體、內(nèi)外圈滾道上的電蝕凹坑和條狀平行溝蝕。電流通過還會導(dǎo)致軸承內(nèi)的潤滑脂結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，局部高溫會導(dǎo)致添加劑和基油發(fā)生反應(yīng)，使基油燃燒或碳化，潤滑脂變黑變硬。同時，300℃左右的高溫致使?jié)櫥兿。谛D(zhuǎn)部件作用下從間隙甩出，潤滑脂的迅速失效也是過電流導(dǎo)致軸承失效的一個典型模式。

4、電流查找及預(yù)防措施

為了查找通過軸承電流的來源，逐步開展排查工作：經(jīng)過對接地體的接地電阻檢測，接地電阻阻值0.028Ω符合接地標(biāo)準(zhǔn)要求；電機(jī)接地碳刷與轉(zhuǎn)軸接觸良好，電機(jī)碳刷接地電流與正常電機(jī)接地碳刷電流一致，可以排除軸電流導(dǎo)致軸承電蝕；現(xiàn)場檢查時，發(fā)現(xiàn)軋機(jī)減速箱附近存在電焊作業(yè)情況，搭接地線部位與軋機(jī)減速箱直接利用減速箱接地進(jìn)行搭接，推測電焊機(jī)作業(yè)時產(chǎn)生的較大短路電流通過地線傳導(dǎo)至減速箱造成軸承電蝕。

預(yù)防措施：設(shè)備主管部門出具電焊作業(yè)管理規(guī)定，規(guī)范接地，嚴(yán)禁在減速箱上跨接或者搭接接地線，防止電流通過導(dǎo)致軸承電蝕。

5、結(jié)語

電焊作業(yè)接地部位與減速箱接地線進(jìn)行搭接，電流通過軸承導(dǎo)致內(nèi)圈電蝕，是造成軸承異常磨損的主要原因，采取相應(yīng)的防范措施可以避免同類故障的發(fā)生。

來源：《中國設(shè)備工程》2020年23期